近日，中國船級(jí)社（CCS）“鳳凰洲”油輪改內(nèi)轉(zhuǎn)塔式FSO（海上浮式儲(chǔ)油卸油裝置）項(xiàng)目單點(diǎn)月池建造評(píng)審會(huì)在深圳舉行，CCS深圳分社、友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司、中海石油（中國）有限公司深圳分公司、中海油田服務(wù)股份有限公司、中國船舶工業(yè)集團(tuán)708研究所等多家單位參加了評(píng)審會(huì)。會(huì)上重點(diǎn)討論了“鳳凰洲”改造項(xiàng)目的《月池總段建造精控工藝方案》《單點(diǎn)月池區(qū)域塢內(nèi)合攏焊接方案》和《月池總段吊裝工藝方案》。

    該項(xiàng)目的月池分段將采用“臥式”建造方案，分段建造完成后翻身直立并按照順序依次合攏。原船月池區(qū)域的結(jié)構(gòu)將割除，但保留雙層底部分結(jié)構(gòu)，等待船舶進(jìn)塢后將建造完成的單點(diǎn)月池結(jié)構(gòu)整體吊裝放入改造船舶。該項(xiàng)目的月池結(jié)構(gòu)建造精度控制要求極高，對(duì)月池筒體的垂直度、上下單元的圓度及內(nèi)徑同軸度均有嚴(yán)格的精度控制標(biāo)準(zhǔn)。

 

    “鳳凰洲”項(xiàng)目作為CCS承擔(dān)的首個(gè)油輪改內(nèi)轉(zhuǎn)塔式FSO入級(jí)檢驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)CCS掌握和突破油輪改內(nèi)轉(zhuǎn)塔式FSO檢驗(yàn)技術(shù)具有戰(zhàn)略性意義。CCS將全力以赴做好項(xiàng)目的建造與安裝檢驗(yàn)工作，為船廠提供全面的規(guī)范與工藝指導(dǎo)，為船東提供優(yōu)質(zhì)高效的技術(shù)與檢驗(yàn)服務(wù)，力爭(zhēng)將該項(xiàng)目打造成海洋工程界的標(biāo)桿工程。