3月26日5點50分，伴隨著清晨的一縷陽光，揚州中遠海運重工2#干船塢塢門在拖輪的牽引下緩緩開啟，從6:30第一艘船開始牽引，到11:00同塢次三艘船實現順利出塢。
此次下水出塢船舶分別為一艘40萬噸VLOC（船體號：H1443）和兩艘64K BC散貨船（船體號：CIS64000-14、CIS64000-15）。H1443船是全球第二代40萬噸超大型礦砂船，也是目前世界上最大的運輸船舶；該船是揚州中遠海運重工承建中國礦運六艘系列船的第二艘，總長362米，型寬65米，型深30.4米，結構吃水23米，航速14.5節，續航2.55萬海里，甲板面積相當于三個完整足球場。兩艘64K BC散貨船是TOMINI船東續訂的三艘姊妹船中的前兩艘。
為確保本塢次船舶的下水節點，制造本部各部門科室緊密協作，認真編制生產策劃，細致梳理工程物量，科學調配生產資源，明確計劃分工，責任落實到人。春節期間，300多名員工放棄假期奮戰在施工現場；64K BC散貨船在鏜孔過程中，鏜孔設備電機損壞，生產保障部為搶時間通宵維修，原本需要3天的維修工作，僅用11小時，就順利完成搶修；塢內生產更是夜以繼日，全體生產人員頑強拼搏，擼起袖子加油干，為出塢節點的實現提供了堅實的保證。
揚州重工切實踐行精益管理理念，深入開展學川崎，落實作業基準、優化工藝流程、加強班組建設，不斷提升產品質量，全力打造精品船舶，取得了船東的信任與贊譽。公司全體干部職工將繼續秉承“堅持、決心、求勝”信念，立足把產品做好做精，把管理做細做實，把企業做強做優，向國內領先、世界一流的現代化、智能化造船基地奮勇邁進。
