由馬士基、達飛輪船、赫伯羅特、地中海航運及日本海洋網聯船務（ONE）五家集裝箱航運公司成立的數字集裝箱航運協會（DCSA）已于上月獲得了聯邦海事委員會（FMC）的監管批準，并于4月12日在其總部荷蘭阿姆斯特丹正式開始運行。

“20年來，集裝箱航運業首次實現了將產業帶入數字化時代的共同目標“，地中海航運（MSC）首席信息官兼DCSA監事會主席Andre Simha說：“隨著監管部門批準的通過，我們期待協會順利開展工作，并與集裝箱航運業整個價值鏈利益相關者合作。”

為了快速創造價值，并克服行業中的一些重大痛點，DCSA的第一個項目之一是專注于標準化建設，以克服缺乏技術接口和數據的共同基礎。協會正在為此制定產業藍圖。協會所開展的工作將有利于整個行業的發展，因為這些標準將完全向業內所有利益相關者公開。

據報道，來自馬士基的Thomas Bagge被任命為DCSA的首席執行官和法定董事。在過去的12年里，Bagge一直參與馬士基的各種企業轉型活動，涉及人員、工藝和技術等。

除了Bagge和Simha，DCSA監事會的另外兩名成員是赫伯羅特的信息技術常務董事Martin Gnass，以及日本海洋網聯船務（ONE）的常務董事Noriaki Yamaga。

目前，DCSA正在與全球多家有興趣加入該協會的集裝箱航運公司進行溝通，已有兩家公司在準備工作入會資格審核工作。

2018年11月6日，由中遠海運牽頭，與迪拜環球港務集團、和記港口集團、PSA國際港務集團、上港集團、法國達飛集團、長榮海運、東方海外、陽明海運以及軟件解決方案提供商Cargo Smart等企業聯手打造了航運業首個區塊鏈聯盟GSBN。

同月，馬士基、達飛集團、赫伯羅特、地中海航運及ONE表示計劃成立協會。據當時披露，“計劃將建立一個中立及非營利的協會，目的是為航運業的數字化和信息技術標準化鋪平道路。一旦協會成立，所有航運公司都可以加入。協會在獲得相關監管部門批準后將于2019年運行。”

當時， André Simha表示：“集裝箱航運公司如能采用一套通用的信息技術標準，這將符合客戶和所有利益相關方的最佳利益。”他表示：“現在時機已經成熟，因為新興技術為客戶創造了更為友好的機會。與我們在各自封閉的環境中工作相比，一起尋求為客戶提供技術突破和服務已得到普遍認可。”該協會無意開發或運營任何數字平臺，但旨在通過信息技術的標準化確保行業的互通性。同樣，該協會亦不會討論任何商業或運營事宜。

馬士基首席技術信息官Adam Banks 表示：“馬士基致力于成為一家綜合的集裝箱航運物流公司，為客戶提供便捷的、端到端的服務和無縫的客戶體驗，數字化是我們實現這一戰略的關鍵所在。隨著集裝箱航運業進一步數字化，一套通用的技術標準將確保行業的互通性并使各方能夠專注于提供有附加值的服務。最終，這將有利于供應鏈中的所有相關方。”

達飛輪船執行技術及轉型副總裁Rajesh Krishnamurthy說：“達飛一直在尋找最佳實踐和標準，以支持公司的創新和數字戰略。作為創始成員，我們可以一起創建整個行業的數字化標準。”

赫伯羅特信息技術執行總監Martin Gnass說：“赫伯羅特對該協會表示歡迎，因為我們堅信未來的挑戰只能通過共同的努力來解決。作為航運公司，我們仍然在市場上互相競爭，但我們將共同塑造航運業的未來。”

地中海航運首席信息官 André Simha表示：“MSC認為，航運企業已經到達一個臨界點，需要在中立和非營利的協會框架內尋求共同、開放及可為的事情。通過在標準化解決方案方面進行合作，我們認為這是回應貨主對技術和創新需求的最佳方式，從而塑造航運業的未來。”

ONE創新執行總監Noriaki Yamaga說：“近年來，海洋網聯船務看到了航運物流業創新技術的發展浪潮，這為整個行業的數字化轉型帶來了良好的機會。但與此同時，我們對采用一些公司的新技術持謹慎態度，因為市場上并沒有通用的標準，這可能最終導致供應鏈中所有利益相關方所做的工作需要進行重新整合。”