2019年4月16日， HHM-WinGD W7X62B主機在中國船舶工業集團下屬滬東重機有限公司順利通過型式認可試驗（TAT），ABS、 BV、 CCS、 DNV-GL、 KR、 LR、 NK、 RINA參加了本次型式認可試驗，這標志著滬東重機在大功率低速柴油機研制領域又邁出了堅實一步。該批W7X62B是世界首批X62B訂單，通過此次型式試驗后，將被安裝到上海船廠船舶有限公司為Platano Eesti船東建造的108000DWT散貨船上。
本次試驗嚴格按照國際船級社聯合協會（IACS）的標準進行，從4月15日上午8:30開始歷時2天，分別進行了安保、UNIC-flex功能、啟動、最低穩定轉速、負荷、應急運行、零部件勘驗等試驗項目，各項性能、功能均符合所有船級社的要求，完全滿足SOLAS（海上人命安全）標準。這意味著具有行業先進水平的X62B系列產品獲得全面進入市場的通行證。
X62B主機，氣缸直徑620mm，活塞行程2658mm，設計最大持續工況(N.MCR) 2900kW（單缸）@103r/min，平均有效壓力2.10MPa，最大爆發壓力20MPa。該型機符合卡姆薩爾型、巴拿馬型散貨船，巴拿馬型、阿芙拉型油船，1400-2500TEU集裝箱船等大型船舶配置要求，是一款能夠滿足IMO排放法規的節能減排型柴油機，且能夠根據項目需求配置SCR系統、SPC（蒸汽量控制）系統。
該主機配置了國際先進的UNIC-flex電控系統，每個氣缸的燃油噴射、排氣閥正時、汽缸潤滑均由電子模塊控制，燃油和伺服油采用高壓共軌系統，燃油噴射為定時控制。與市場上現有類似缸徑、高行程缸徑比發動機相比，X62B集成度更高，結構更緊湊，功率更大，綜合性能優異。X62B能夠滿足DF Ready的相關規范要求，主機已經最大程度的為改裝為雙燃料主機做好了準備。船東可以在未來以較低的成本把主機改造成雙燃料主機，無須后處理裝置，直接滿足法規對NOx和SOx排放的要求。
本項目W7X62B燃油消耗率(C.S.R.工況點9960kW,86rpm)157g/kW.h +7%，配備了滬東重機自行研制的HPSCR系統，NOx排放滿足IMO TierIII要求，配備了SPC（蒸汽量控制）系統，在冬季低負荷運行時，能夠提高蒸汽產量，減少燃油鍋爐的開啟時間，提高綜合能量利用效率。
滬東重機和WinGD積極貫徹落實中船集團高質量發展戰略綱要要求，在集團公司的領導、關心和直接推動下，密切合作、攻堅克難，近兩年來先后完成了W5X52、W7X62B的世界首制機研制。本次X62B型式認可試驗（TAT）的順利完成,為全球其它X62B訂單的提交、試航驗證，為推進X62B柴油機的市場推廣，為后續批量接單、生產打下了堅實的基礎。
