中國造船廠以具競爭力的價格建造優質船舶，在造船市場上的聲譽與日俱增，海運公司棄韓奔中。

兩家著名的希臘船東計劃選擇在中國造船廠簽署油輪新造船訂單。目前，船東對油輪板塊的投資興趣漸增，而對散貨運輸船板塊興趣寥寥。

希臘Chartworld Shipping公司和Tsakos集團計劃在中國造船廠簽署造船合同，或將下單訂造多達12艘原油油輪。

一名造船人士表示：“中國船廠更以建造散貨運輸船見長，但是，最近幾周，我們發現，油輪的詢價量增加，特別是像阿芙拉型油輪這樣的大型油輪。”

造船人士表示，Tsakos和Chartworld正在就115,000載重噸原油運輸船聯系中國船廠。

四艘確定訂單

Lou Kollakis麾下Chartworld據悉將簽署四艘阿芙拉型油輪確認訂單及四艘備選訂單。

Taskos打算簽署兩艘確認訂單和兩艘備選。

目前，造船廠的信息尚未披露，但中國約有10家造船廠有建造大型油輪的經驗。

包括上海外高橋造船、大連船舶重工集團有限公司、廣州廣船國際股份有限公司、渤海船舶重工有限公司、揚州中遠海運重工有限公司、南通中遠川崎船舶工程有限公司、大連中遠川崎船舶工程有限公司和民營新時代造船廠、江蘇韓通船舶重工。

上周，據報道，希臘Pantheon Tankers與上海外高橋造船簽署了一份意向書（LOI），訂造多達四艘阿芙拉型油輪。

該交易包括兩艘確認訂單和兩艘備選訂單。造船人士當時表示，Pantheon Tankers為每艘阿芙拉型船支付近4500萬美元，不包括廢氣洗滌器。

Pantheon Tankers在中國的首份訂單

如果Pantheon Tankers的訂單得到證實，該交易將是Pantheon Tankers在中國簽署的首份油輪合同。

記錄顯示，Pantheon Tankers一直在韓國或日本船廠訂造船，或收購日、韓兩國建造的船。

造船人士表示，中國造船廠名聲鵲起，以具有競爭力的價格吸引了海運公司在中國船企訂造船。

一名造船經紀人說：“日本船廠在很久以前就失去了與韓國船廠競爭油輪的造船優勢。”

現在，韓國船廠將不敵中國船廠，因為油輪新造船的價格差距在5％到10％之間。

“韓國造船廠，如大韓造船，為一艘阿芙拉型原油油輪的報價約為5000萬美元，現代重工和三星重工為每艘阿芙拉型原油油輪的報價超過5000萬美元。”

上個月，Idan Ofer麾下東太平洋航運公司與新時代造船廠簽訂了一份意向書，訂造多達八艘110,000載重噸、配備廢氣洗滌器的LR2成品運輸新造船，這批船安排于2020年底交付。

該交易包括四艘確認訂單和四艘備選訂單。據報道，東太平洋公司為每艘船支付約4800萬美元。

另一位造船經紀人表示：“如果EPS [東太平洋]在韓國船廠訂造LR2，那么需要為每艘船支付近6000萬美元。”