地中海上很快將有中國自有的落腳點。

　　當?shù)貢r間1月12日，中國遠洋控股股份有限公司（China Cosco Holdings Co.，下稱中遠控股）向希臘方面提交了有約束力的收購要約，希望獲得該國最大集裝箱碼頭——比雷埃夫斯的多數(shù)股權。此舉有望為現(xiàn)金拮據(jù)的希臘送去數(shù)億歐元，并將這一地中海大港變成中國對歐出口的物流樞紐。

　　華爾街日報援引消息人士的話表示，中遠此次以約7億歐元（約合50億元人民幣）的總報價收購該港67%的股份，其中包括5年內進行約3.5億歐元的基礎設施投資。

　　作為希臘的主要港口，比雷埃夫斯港的私有化進程由于政局變化等因素已被拖延許久，現(xiàn)在終于接近收官。

　　近年來，希臘經濟衰退，深陷債務危機，政府一直在盤算如何把這塊“肥肉”賣掉，換成真金白銀救急。負責國有資產出售交易的希臘共和國資產發(fā)展基金（The Hellenic Republic Asset Development Fund），并未透露要約報價。但給予唯一投標者——中遠控股一個星期時間，以修改優(yōu)化標書。

　　去年12月，該基金曾表示，將于2016年1月12日公布比雷埃夫斯港的投標結果。

　　比雷埃夫斯港地理位置絕佳，與首度雅典近在咫尺，事實上是希臘歷史悠久的船運業(yè)的母港，也是地中海地區(qū)最大的集裝箱港口之一。中國貨物經馬六甲-印度洋-紅海一線前往歐洲，在通過蘇伊士運河后，毗鄰的比雷埃夫斯堪稱理想的轉運中心。

　　據(jù)中遠方面的高管和其他中國官員透露，他們希望將比雷埃夫斯打造成為海鐵聯(lián)運的物流中心，到港貨物今后主要經鐵路輸往東歐。

　　“這是個好消息，尤其是在困難時期改善了希臘的投資氛圍，還能帶動對鐵路基礎設施和其他港口的投資。”雅典海運業(yè)者、中國國家開發(fā)銀行顧問George Xiradakis指出。

　　希臘去年1月當選的左翼現(xiàn)政府一度反對私有化進程。盡管希臘與該國債權人達成了完成出售約28億歐元國有資產的協(xié)議，左翼聯(lián)盟領導人齊普拉斯在出任總理后，中止了所有潛在交易，導致2015年全年零成交。為了避免“退歐”，希臘政府態(tài)度逐漸軟化，同意重啟私有化進程。

　　現(xiàn)在看來，比雷埃夫斯港非中遠控股莫屬。理由有兩個，一是中遠與希臘政府的緊密聯(lián)系，二是早在2009年，中遠控股就獲得了一項為期35年的特許權，運營該港兩個集裝箱碼頭至今。

　　另兩個入圍投資者分別為丹麥航運巨頭馬士基旗下的馬士基集裝箱碼頭公司(APM Terminals)，以及菲律賓的港口運營商國際集裝箱碼頭服務公司（ICTS），但最終上述兩家并未提交有約束力的報價。

　　“經過慎重考慮，我們認為（比雷埃夫斯）對我們而言不具備吸引力，”馬士基碼頭公司的發(fā)言人湯姆·博伊德表示。

　　據(jù)發(fā)展基金的規(guī)劃，位于北部城市塞薩洛尼基（Thessaloniki）的希臘第二大港口，也將在明年私有化。馬士基碼頭和ICTS均有意競標，參與角逐的還有德國公司和日本三井物產株式會社。