據(jù)美國媒體最新披露，伴隨著美國海軍提出355艘軍艦“擴(kuò)軍計劃”，為適應(yīng)新的造艦需求，美國造船業(yè)正大力推動生產(chǎn)“數(shù)字化”和管理“智能化”建設(shè)，力圖通過技術(shù)革新實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力的躍升。

根據(jù)美國政府公布的信息，美海軍計劃中的未來軍艦建造工作，由5個大型和兩個小型船塢承辦。其中，亨廷頓·英格爾斯工業(yè)公司旗下有兩個大船塢，分別是建造大型水面和兩棲艦艇的英格爾斯造船廠，以及建造核動力航母和潛艇的紐波特紐斯造船廠。通用動力公司擁有其他3個大型船塢，分別為建造大型水面艦艇的巴斯鋼鐵公司、建造核動力潛艇的電船公司，以及建造各型作戰(zhàn)后勤支援艦的國家鋼材與造船公司。兩個小型船塢主要負(fù)責(zé)建造瀕海戰(zhàn)斗艦相關(guān)組件。

為實(shí)現(xiàn)美海軍“擴(kuò)軍計劃”，美國造船業(yè)正大力推進(jìn)“數(shù)字化”研發(fā)制造。目前，紐波特紐斯造船廠已完成設(shè)計圖紙從手工向電子化轉(zhuǎn)變，美海軍新一代福特級核動力航母和哥倫比亞級彈道導(dǎo)彈核潛艇均采用數(shù)字化建造模式，可以通過激光掃描器等方式，生成航母數(shù)字化設(shè)計藍(lán)圖。

上述做法在提升設(shè)計工作可視性和精確度的同時，也大幅降低了建造維修工作的勞動力需求、生產(chǎn)成本和生產(chǎn)時間，如航母大修時間從原先的3年大幅縮短至6個月。紐波特紐斯造船廠還引入3D打印等技術(shù)，除縮短造船時間外，也讓美海軍官兵在執(zhí)行部署任務(wù)時“輕裝上陣”，不必攜帶過多備用零部件。

在推動“智能化”生產(chǎn)管理方面，針對艦船建造程序復(fù)雜、推進(jìn)階段不一、雇員數(shù)量眾多、技術(shù)要求各異等特點(diǎn)，英格爾斯造船廠提出“通過數(shù)據(jù)驅(qū)動的人力資源管理模式，實(shí)現(xiàn)對勞動力的360°全景掃視”，將過去讓員工“更努力工作”提升生產(chǎn)力的人力資源運(yùn)用模式，轉(zhuǎn)變?yōu)樽寙T工“更智能工作”提升工作效率的新型模式。例如，該造船廠依托機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能等手段，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的自動化，消除或減少人力和行政性工作；通過對1.15萬余名員工“成功因素”（包括員工的性別、年齡、族裔、離職傾向等）進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，提出科學(xué)合理的人力資源調(diào)配、員工職業(yè)規(guī)劃和人員招募建議，確保造船廠人員結(jié)構(gòu)合理、生產(chǎn)工作高效、公司運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。

二戰(zhàn)和冷戰(zhàn)時期，由于現(xiàn)實(shí)需要，美國造船業(yè)曾十分繁榮。冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國造船業(yè)開始走下坡路。美軍有評估報告認(rèn)為，過去20年，美國造船業(yè)不斷萎縮，整個國防工業(yè)損失2.5萬家本土制造企業(yè)，從而制約了美海軍發(fā)展。美軍此前提出海軍“擴(kuò)軍計劃”，一方面是為在未來的海上競爭中占據(jù)主動，另一方面也是想重振造船業(yè)。但從目前情況看，美軍的“如意算盤”很難實(shí)現(xiàn)，“擴(kuò)軍計劃”很有可能成為美國造船業(yè)“不能承受之重”。

一方面，美國造船業(yè)的船塢數(shù)量不足。過去10年，美海軍年均采購8.3艘軍艦，而為實(shí)現(xiàn)355艘軍艦計劃，美國海軍未來10年將年均采購12至15艘軍艦。美國造船業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)能力顯然無法滿足上述需求，因此有人提出增建“國家級”大船塢。從當(dāng)前情況看，增建私人大船塢雖然能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)，但存在較大經(jīng)營風(fēng)險，且在軍艦大修過程中也不會任由美海軍“擺布”。如果由政府出資建造大船塢，雖然自主可控，卻費(fèi)時費(fèi)力，很可能到“擴(kuò)軍計劃”最終期限時仍未建成。

另一方面，美國造船業(yè)生產(chǎn)能力有短板。在新建大船塢可能性不大情況下，要想提升造船速度，就不得不對部分船塢的設(shè)施進(jìn)行改造，同時增加勞動力。設(shè)施方面，美國多數(shù)造船廠歷史悠久，幾乎與美利堅合眾國“同歲”，其間雖然經(jīng)過多次改造，但難以滿足新型作戰(zhàn)平臺建造需要。例如，為滿足福特級航母和弗吉尼亞級核攻擊潛艇的建造需求，現(xiàn)有船塢將不得不對建造設(shè)施進(jìn)行改造。據(jù)美國政府估計，為滿足美海軍造船需求，美國內(nèi)船塢要投入40億美元的設(shè)施改造費(fèi)用。

人力方面，造船是技術(shù)要求極高的一項(xiàng)工作，美國造船業(yè)很難在短期內(nèi)培訓(xùn)出大量合格人員。美國國會預(yù)算辦公室在《美國海軍355艘軍艦計劃評估報告》中也坦言，對于造船業(yè)來說，最大的挑戰(zhàn)在于如何做好新增勞動力培訓(xùn)工作，以確保造船標(biāo)準(zhǔn)和進(jìn)度滿足美海軍要求。

更重要的是，在沒有重大外部威脅和戰(zhàn)爭需求情況下，美國國內(nèi)對海軍“擴(kuò)軍計劃”頗有微詞，造船業(yè)對該計劃能否全盤執(zhí)行存在較大疑慮，因此，不愿輕易改造生產(chǎn)設(shè)施和增加人力投入。而在造船業(yè)“按部就班”造艦的情況下，美海軍“擴(kuò)軍計劃”實(shí)現(xiàn)的難度也將與日俱增。