“科里斯迪” 輪和“法沃瑞塔”輪，兩艘姊妹船英文船名分別是Kristinita和Favorita，同屬挪威UGLAND MARINE SERVICES AS公司散貨船，兩艘船先后進廠中檢。廣東中遠海運重工修船系統(tǒng)做了一系列工作和提前精心策劃，嚴格執(zhí)行，使首次到我司修船的機務從“疑慮”到“滿意”。

針對“科里斯迪”輪貨艙涂裝工程，項目組連同車間對如高壓水機、高空車及搭架等進行了提前策劃和優(yōu)先安排。現(xiàn)場機務Mr.Jarl Erik Hageland首次到廣東中遠海運重工修船，在剛開始階段，對船廠資源、進度、計劃等方面存在較多疑慮，但項目組在船舶進廠當晚就安排將設備、材料等吊船，落實好生產(chǎn)準備工作,確保了船舶進廠兩天即開始貨艙超高壓水工作，并安排兩班倒24小時不間斷作業(yè)，過程亦密切跟進并保持與機務的緊密溝通，嚴格按照總體計劃推進，最終出色完成該項工程,徹底打消了他的疑慮，確保了船期，贏得了船東好評。

“法沃瑞塔”輪進廠浮修，以No2&4貨艙內(nèi)底板換新為主。該輪到廠前，項目組即對圖紙進行分析研究，提前策劃油艙清潔量及人手，確保了船舶進廠當晚即安排燃油艙清潔，保證了第二天下午具備熱工作業(yè)條件。船舶進廠后，單船項目組安排靠泊黃金泊位，確保了舊鋼板及時轉運；緊密聯(lián)系造船工區(qū)，保障新鋼板的預處理和及時提供；船體車間安排充足鐵工人手、保證24小時輪班作業(yè)等等。以No.2貨艙內(nèi)底板為例，僅僅8天時間，100多噸內(nèi)底板換新已基本完工，壓水試驗一次性通過，比之前排的計劃提前了至少3天，為后續(xù)涂裝留足了時間，充分滿足了船東提前兩天開航的要求。