受到海上風電場快速發展的推動，達門特別需要將運維和服務工程師納入超出現有支持船設計范圍的標準。包括船舶運營商、現場開發商、風機制造商、系統供應承包商在內的市場主要參與者進行了廣泛磋商后指出，為了維持風機的正常運作而在海上風電場及時部署工程師時，會出現新的操作問題。

將工程師轉移到離岸30海里以上的風機進行運維作業，并在一天內返回并不切合實際。浪費的行程時間對成本有較大影響；服務工程師每天的現場工作時間可能只有五個半小時。歐洲正在運行或開發的風電場通常由100臺或更多風機組成，情況也更為復雜。運維工程師通常來自陸上，海上風電行業已將工程師的留任問題歸咎為不習慣海上的生活，因此，這也成為新船設計和開發的主要動力。

及時部署海上運維人員的要求絕不僅僅是可再生能源部門的關注點：北海目前有多達100個傳統石油和天然氣平臺在全生命周期實現無人化作業，以減少后勤和運營成本。這就更加強調了對于滿足特定需求的新型船舶的關注。

達門Walk 2 Work工作船集成并滿足了所有的服務作業功能，為海上的平臺和設施提供安全的海上通道和舒適的海上居住環境，并支持海上風電和油氣這兩個行業的需求。

達門運維船隊的要求：

高可用性：客戶要求其海上離岸設備應具有高可用性，因此需要為離岸作業人員提供良好的膳宿條件。同時，能夠在北海中部3米浪高條件下，考慮80%的天氣可操作性，對人員和設備進行轉移。這樣一艘船舶在附近水域風電場的可達性幾乎為100％。

高可達性：在不同的作業工況下，都應盡可能高效地實現對海上設施的物資運送和人員轉移。

高舒適度：該船將為以往經驗可能為陸上的工程師提供舒適的海上住宿條件和工作環境，避免暈船，這將決定他們是否愿意接受長期在海上停留。

智能物流：為提高效率，應該優化船舶的工作和住宿空間。良好的工作流程能有助于改善工作環境，并保持較高的便利度。

安全：作業人員在船舶與安裝平臺間的轉移必須以最安全的方式實現。人員能夠有條不紊、安全地進行工作，并擁有高度的安全功能冗余。

WALK 2 WORK 船型概念：經過兩年發展，達門船廠集團推出了Walk 2 Work近海支援工作船。達門相信W2W工作船是獨一無二的，能夠進行定制化的設計建造，以解決近海支持和運維工程師的部署及海上停留問題。基于潛在終端用戶在成本上賦予功能的相對重要性，其發展由功能需求所驅動。

W2W工作船具有現場作業、儲存和運載設備的功能，最多可容納40名維修管理人員以及20名船員。海上航行自持力長達一個月，并有動態定位DP2功能。更為重要的是，配備了運動補償的轉運舷梯，使運維隊伍能夠在船舶和海上設施間通行。

W2W工作船的優化特點

移動：選用單體船船型以最小化由側傾運動引起的加速度，這是因為W2W工作船將主要以中等速度（0-5節）航行，并且有60％的時間處于待命狀態。

耐波性：相較于同類型傳統PSV，W2W工作船的船體總長更長（90米），吃水更淺（4.6米）。而船艏高度降低了1.5米，以形成V形結構，以抑制海浪的砰擊，并實現船艏推進器的包容性和最大效率。

效率：當航速高于11節時，選定的船體能展現出能耗的節省，所需裝機功率比相應PSV達到15節航速要低25％。DP動態定位系統以及住宿設施對該種船型的功率要求較高。船舶大部分時間將以非DP模式運行，而船體每天則需要低容量的船艏推進器。

安全轉移：主要解決方案是在靠近船舶重心的左舷安裝運動補償舷梯。其管理軟件與DP系統集成以適應舷梯的作業移動極限。對于高水平的冗余，可使用其他傳輸方法，如：直升機、起重機或達門設計的剛性充氣船。

物流：所有內部空間的設計都考慮到了物流或人員的流動。

舒適性：居住區域位于船體中部，以盡量減少垂直加速度（比常規PSV低30％）。

環境責任：W2W船將配備在海工市場越來越受歡迎的柴油電力主推進裝置，驅動雙舷側推進器。