寧波象山鶴浦東紅造船廠順利下水的“華利17”號新型遠洋魷釣船。近期，這個試點的“海上菜園子”，每個月能種出80斤的新鮮蔬菜，一時間，“海上菜園”備受關注。目前，舟山已有6艘遠洋漁船開種，但如果再提高新鮮蔬菜的采收頻率和產量，還需要增加蔬菜設備數量。

常年出海的漁民，最想吃的是什么菜?老漁民陳國忠說，新鮮蔬菜。

遠洋漁船，常年漂泊在海上作業，一走就是兩三年不回家。船員們能吃上一頓新鮮的蔬菜，簡直是件奢侈的事。

可是最近就有艘遠洋漁船，在船上成功開出了個菜園子。

這就是在象山鶴浦東紅造船廠順利下水的“華利17”號新型遠洋魷釣船。昨天，記者得知，這個試點的“海上菜園子”，每個月能種出80斤的新鮮蔬菜，雖然不算特別多，也能給船員們嘗個鮮。

這個消息很快在寧波、舟山的漁民中炸開了鍋。一旦這項技術能得到推廣，今后，海上的船員們有福了。

逼出來的創新—遠洋漁船上種出新鮮蔬菜

陳國忠是象山鶴浦鎮的一位老漁民，他跟隨著鎮上的遠洋漁船到東南太平洋上釣魷魚，已經有8年了。

他說，每次出海，一走就是兩三年，最難過的就是空閑下來，寂寞的讓人發慌。四周除了海，還是海。在大海上，想吃頓新鮮的蔬菜，就是奢侈。

“做夢都想吃到新鮮的蔬菜啊。”他說，但是眼看離岸邊越來越遠，每天只能吃冰凍的魚、肉和海帶，連比較容易保存的土豆、洋蔥也吃得不多。

祖祖輩輩的漁民，都在吃這樣的苦頭。

怎樣才能讓漁民在海上吃得好一點?不少舟山、寧波沿海的漁業公司，開始動腦筋想方設法地創新。

去年，舟山市海洋與漁業局牽頭，協同舟山海達威海洋漁業發展有限公司在“華利17”號魷釣船上，搞了個試點，在遠洋漁船上利用無土栽培技術，種植蔬菜。

在今年6月29日，“華利17”號魷釣船遠赴秘魯漁場作業，船上多了一塊“菜地”—在駕駛艙臺上，安裝了10套全自動節能蔬菜種植設備。

“華利17”號也因此成為國內首艘進行船上蔬菜種植的遠洋捕撈船只。

月均最高產80斤—能供20多名船員吃三頓

所謂“無土栽培技術”，就是通過先進的光照溫控及自動補水系統和多元素有機緩釋復合肥，來確保綠色蔬菜快速生長。

這種技術在陸地上應用廣泛，已經比較成熟了。可是在一望無際的大海上，在海上氣候的影響下，在有限的漁船空間內，它的效果又如何呢?

“華利17”號出海后，大家等了3個月的時間。

這幾天，遠在東南太平洋上的“華利17”號上傳來了消息—3個月的時間里，在船上種出來的菜還不錯，船員每個月都有得吃。

船長說，在“華利17”號遠洋漁船上，船員們既當漁夫，又當農夫。平時，在蔬菜種植箱中，灑水和施肥都是自動完成的。等到了收割的時候，船員們才需要動手。

舟山市海洋與漁業局的一位負責人，和試驗船一直保持著聯系。他的心得是，在船上選種蔬菜的品種相當重要。

因為受海上氣候條件和船上特殊環境的限制，“海上菜園”種的只能是以采收周期短的葉菜類蔬菜為主，比如韭菜、上海青、空心菜、甜白菜、木耳菜、紅莧菜、生菜等，都是“海上菜園”的首選。這一類的菜，成長周期為10至15天，割過一茬，很快又長出一茬。船員們一個月下田收割兩三次，每次能收二三十斤，產量最高時一個月收了80斤。

這樣的量，夠20多名船員，吃上兩三頓了。雖然對整艘漁船來說，月產80斤蔬菜，量不算大，但每月能吃上兩三次帶著生命綠色的新鮮蔬菜，這已經讓船員們很滿足了。

“海上菜園”或將被推廣——舟山已有6艘遠洋漁船開種

遠洋漁船上，能種出新鮮蔬菜，這個消息太誘人了。

從舟山海洋與漁業局得知，當地已經有6艘遠洋漁船已經“開墾”，帶著“菜園”出海作業了。

這個消息在象山鶴浦海島上傳開。鶴浦鎮上有一家歐亞遠洋漁業有限公司。這家公司有3條魷釣船、2條釣秋刀魚和魷魚的兩用船，船上的船員大多是附近的漁民。這幾艘船，也在秘魯漁場作業。

得知消息后，這家公司開始多方打聽在遠洋漁船上自種蔬菜的技術。如果這個技術可行，他們也馬上引進過來。

目前，舟山方面還在搜集和總結經驗。在漁船上開墾菜園子，有兩個難點。一個就是這套設備的重量跟放置位置，這跟船的規模大小其實有一個固定的匹配參數。這個參數是多少，現在還在試驗中。

而且這些設備安裝在船上，一定要經過船檢部門的檢測，保證每臺種植設備都要固定在船上，不能搖搖晃晃。同時，設備固定的位置和重量，也要經過嚴格的測算，否則會影響船在海上的安全航行。另一個，就是選種的問題。既要能適應海上的環境，還要生長周期短，最好能割一茬生一茬，當中不需要再播種。具體哪些種類的蔬菜能勝任，也要慢慢種出來才知道。

舟山海洋與漁業局的相關負責人表示，如果再提高新鮮蔬菜的采收頻率和產量，還需要增加蔬菜設備數量。若按每艘船25名船員配置計算，需要至少30套種植物設備管理，可達到每周兩次的采收效果。這樣，每月就有約200斤的總產量。