5月31日，揚州中遠(yuǎn)海運重工聯(lián)合上海外高橋造船為中國礦運建造的40萬噸礦砂船（船體號：H1443）“遠(yuǎn)神海”輪在試航結(jié)束一周后順利交付。中遠(yuǎn)海運散運技術(shù)部總經(jīng)理范志軍，中國礦運總經(jīng)理張福光，上海外高橋造船董事長王琦、副總經(jīng)理張偉，揚州中遠(yuǎn)海運重工黨委書記張凱藝、副總經(jīng)理陸挺等有關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席并見證了簽字交船儀式。

“遠(yuǎn)神海”輪為單槳低速柴油機驅(qū)動的無限航區(qū)礦砂船，船長362米，型寬65米，型深30.4米，結(jié)構(gòu)吃水23米，具有綠色、節(jié)能、環(huán)保、安全等特點，是一款中國先進、世界領(lǐng)先的船舶產(chǎn)品。

該輪于3月26日出塢，4月18日命名，5月22日完成海試，其內(nèi)裝、涂裝、下水完整性等指標(biāo)達(dá)到較高水平，碼頭舾裝及試航周期均刷新了揚州中遠(yuǎn)海運重工大型船舶建造的最短時間記錄。

該輪在建造過程中，揚州中遠(yuǎn)海運重工以“學(xué)川崎”為抓手，充分復(fù)制運用川崎先進造船管理和技術(shù)，全員、全方位、全過程落實精益生產(chǎn)，開展了大量卓有成效的管理改善工作，應(yīng)用了一系列技術(shù)工藝創(chuàng)新成果，保證了“遠(yuǎn)神海”輪從狀態(tài)到性能的全面提升。在計劃的編排、跟蹤、管理工作中，強化經(jīng)營、技術(shù)、物資、生產(chǎn)“四結(jié)合”，分階段對建造過程進行生產(chǎn)策劃，細(xì)致梳理工事預(yù)定；在塢內(nèi)搭載階段，僅19天就完成首半船14個壓載艙的完整性密性交涂，完成主發(fā)電機的動車和負(fù)荷試驗及主要設(shè)備的調(diào)試等工作；在碼頭舾裝階段，通過固化各專業(yè)作業(yè)基準(zhǔn)，優(yōu)化施工流程，推廣KPS改善，創(chuàng)建黨員示范崗，極大縮短碼頭舾裝周期，僅51天即實現(xiàn)試航；試航期間，該船全程邊航行、邊壓載，僅3天即圓滿完成全部海上試驗項目，主機、發(fā)電機、舵機、錨絞機等重大設(shè)備以及EEDI航速測定均達(dá)到設(shè)計要求，船東、船檢對該船的建造效率和質(zhì)量給予了高度評價。

兩艘40萬噸礦砂船的連續(xù)交付，標(biāo)志著揚州中遠(yuǎn)海運重工在超大型船舶領(lǐng)域的建造能力和管理水平又向國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流船舶建造行列邁出堅實一步。揚州中遠(yuǎn)海運重工認(rèn)真貫徹落實集團董事長、黨組書記許立榮提出的跑贏市場、跑贏變革、跑贏時代的總體要求，扎實推進學(xué)川崎工作，持續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新和管理改善，以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更優(yōu)的質(zhì)量、更好的服務(wù)為客戶打造出船舶精品。