大連的冬天寒風(fēng)凜冽，海邊的北風(fēng)更是刺骨，讓人走路都會(huì)感到困難。但在大連中遠(yuǎn)船務(wù)卻有這樣一群人，他們不畏嚴(yán)寒，忙碌在寒風(fēng)蕭瑟的甲板上、陰冷的機(jī)艙里，冰凍的分段上，他們用激情、用實(shí)干點(diǎn)燃了大連中遠(yuǎn)船務(wù)冬天里的一把火，為各項(xiàng)目“保交付”任務(wù)做出重要的貢獻(xiàn)——他們是公司奮斗在一線的項(xiàng)目生產(chǎn)人員。

　　2015,必須出塢——MC模塊運(yùn)輸船生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)

　　MC模塊運(yùn)輸船項(xiàng)目是公司目前最為重要的建造項(xiàng)目之一。隨著2015年冬季的到來(lái)，MC1號(hào)、2號(hào)船相繼進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

　　根據(jù)計(jì)劃安排和潮汐情況，MC 2號(hào)船必須在2015年12月31日前完成出塢，否則不僅該船的后續(xù)計(jì)劃會(huì)受到嚴(yán)重影響，還將影響船臺(tái)其它項(xiàng)目下水，導(dǎo)致整個(gè)船臺(tái)產(chǎn)品周期延后。鑒于大連冬季氣溫低、風(fēng)力強(qiáng)的氣候特點(diǎn)，外板油漆成為2號(hào)船塢內(nèi)最大也是最難的工程，該工程進(jìn)度將直接影響船舶出塢。用其它季節(jié)的工期完成冬季外板油漆難度巨大。2015年冬季的嚴(yán)重霧霾天，超高的空氣濕度，進(jìn)一步加大了外板油漆難度。難，不是退縮的理由；永攀高峰，才是大連中遠(yuǎn)船務(wù)人不斷向前的信念。計(jì)劃就是命令。項(xiàng)目經(jīng)理朱志堅(jiān)、建造經(jīng)理王樹(shù)波向公司立下了軍令狀。11月中旬，2號(hào)船進(jìn)塢之后，“2015年，必須出塢”就成了每晚項(xiàng)目計(jì)劃協(xié)調(diào)會(huì)的固定結(jié)束語(yǔ)。

　　隨著2號(hào)船塢內(nèi)工程的全面展開(kāi)，“走在前頭、回在后頭，兩頭不見(jiàn)人”以及“工作服長(zhǎng)在身上，早上穿上船、半夜穿回家”很快成了家屬貼在王樹(shù)波、高宇等項(xiàng)目工程人員身上的標(biāo)簽。氣溫低，無(wú)法保證工程質(zhì)量時(shí)，就放棄休息中午溫度高時(shí)干；氣溫、濕度、風(fēng)力都不具備作業(yè)條件時(shí)，就趕緊搶艙內(nèi)油漆工程。為節(jié)省工期，艙內(nèi)油漆大部分在晚上進(jìn)行，白天進(jìn)行船東報(bào)驗(yàn)。“再給我安排點(diǎn)作業(yè)時(shí)間，只要給，晚上幾點(diǎn)都行”涂裝主管孫興文在一次晚上9點(diǎn)多結(jié)束的夜間協(xié)調(diào)會(huì)后向，用沙啞的聲音向朱志堅(jiān)和王樹(shù)波提出要求。

　　經(jīng)過(guò)40多天的努力，12月25日，2號(hào)船大部分塢內(nèi)工程結(jié)束，2015年出塢勝利在望。然而，天公不作美，2015年最后一周，大連持續(xù)嚴(yán)重霧霾天，潮濕的天氣阻礙了外板油漆的最后施工。24小時(shí)全天待命，能干半天干半天，干不了半天干1個(gè)小時(shí)，項(xiàng)目工程人員堅(jiān)守著“永不放棄”的信念，用人和向天不時(shí)、地不利發(fā)起了最強(qiáng)硬的挑戰(zhàn)。“現(xiàn)在工程進(jìn)展如何，一定要注意安全”，12月31日凌晨3點(diǎn)剛到家的朱志堅(jiān)放心不下，又給還堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目工程師王沖發(fā)短信詢(xún)問(wèn)工程進(jìn)展情況。大連中遠(yuǎn)船務(wù)人再一次用永不放棄、永攀高峰的信念戰(zhàn)勝了困難，12月31日23點(diǎn)，MC 2號(hào)船完成出塢。“最后一周，面對(duì)大霧霾，剛開(kāi)始我們也無(wú)計(jì)可施，甚至無(wú)奈地坐在冰冷的塢內(nèi)望著船舶發(fā)呆，但大家還是終究沒(méi)有放棄，團(tuán)結(jié)一心，完成了2號(hào)船‘2015年，必須出塢’的任務(wù)”，項(xiàng)目工程師王沖說(shuō)道。

　　目前，MC 1號(hào)船全面調(diào)試工作正緊張有序進(jìn)行當(dāng)中。試航的艱巨任務(wù)將在2016年第一季度完成。為了項(xiàng)目交付，項(xiàng)目工程人員每天都在21點(diǎn)后才能下船，甚至更晚或通宵，為首制船交付做著最后的沖刺。

　　為保交付添薪加火——N609項(xiàng)目拖移下水

　　11月27日，正值寒冬之時(shí)，公司為大連海事大學(xué)建造的三萬(wàn)噸教學(xué)實(shí)習(xí)船（N609）順利拖移下水，為后續(xù)的建造提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　在N609拖移前，大連迎來(lái)十年未遇的低溫及大風(fēng)的極端天氣，給生產(chǎn)帶來(lái)意外的困難，但各工區(qū)（車(chē)間）經(jīng)受住了極端天氣的考驗(yàn)。為保證拖移節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目組生產(chǎn)人員隨時(shí)待命，甚至準(zhǔn)備了手持風(fēng)速儀和溫度計(jì)在施工區(qū)域時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)力和溫度情況，一旦達(dá)到安全施工允許的條件，立即組織人員施工。在拖移前的船臺(tái)準(zhǔn)備階段，為保證克令吊在拖移前安裝上船，克令吊底座法蘭平面研磨工作從未停止，輪機(jī)車(chē)間的工人們以接力的方式硬生生“啃”下了高空低溫下的打磨工作。也許天氣在有意考驗(yàn)，克令吊吊裝的那兩天，常常是風(fēng)力超過(guò)7級(jí)，守了兩個(gè)晝夜，項(xiàng)目組終于在一天的半夜找到了機(jī)會(huì)，風(fēng)力小于五級(jí)，同時(shí)為了避免水下吊裝艙蓋的高成本，拖移前那一夜半天僅用了20個(gè)小時(shí)，就將剛剛到貨的主甲艙蓋卸泊并全部吊裝上船，

　　“他們不怕苦、不怕累的優(yōu)良品質(zhì)，確保了項(xiàng)目的總體計(jì)劃，也詮釋了什么是開(kāi)拓品質(zhì)！”項(xiàng)目經(jīng)理陸建軍說(shuō)道。正是有了這些不怕苦、不怕累的人N609項(xiàng)目?jī)H用了八十八天的時(shí)間就完成了從上船臺(tái)到拖移下水，在船臺(tái)期間，其節(jié)點(diǎn)計(jì)劃周期也多次刷新了大連中遠(yuǎn)船務(wù)同類(lèi)型船舶建造的記錄，計(jì)劃的按期完成也贏得了船東的贊賞，這個(gè)冬天，N609項(xiàng)目為保交付添薪加火！

　　用熱情趕走寒冬——N596項(xiàng)目生產(chǎn)如火如荼

　　N596項(xiàng)目是大連中遠(yuǎn)船務(wù)第三條自升式平臺(tái)。由于甲板可變載荷控制條款嚴(yán)格，船東對(duì)于設(shè)計(jì)方案以及設(shè)備的選型要求苛刻，N596項(xiàng)目在前續(xù)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上做了大量的優(yōu)化以及改進(jìn)，也給項(xiàng)目計(jì)劃以及推進(jìn)造成了很大的困難。

　　作為大連船務(wù)建造的系列自升式鉆井平臺(tái)項(xiàng)目的第三個(gè)項(xiàng)目，項(xiàng)目組從前序項(xiàng)目借鑒了很多的寶貴經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)冬天，項(xiàng)目圓滿(mǎn)的完成了樁腿所有工程以及井架的吊裝上船，也創(chuàng)造了最短的樁腿施工周期并填補(bǔ)了公司井架水下海吊吊裝上船的空白。

　　項(xiàng)目組在這個(gè)冬天加班加點(diǎn)的解決項(xiàng)目面臨的各種問(wèn)題，基本上召開(kāi)完現(xiàn)場(chǎng)日計(jì)劃總結(jié)會(huì)，處理完手頭的事情，所有成員都要九、十點(diǎn)鐘才能回家，“這個(gè)冬天，大家的熱情趕走了寒冬，項(xiàng)目組的內(nèi)部氛圍非常好，每個(gè)人都在爭(zhēng)做問(wèn)題的終結(jié)者，而不是問(wèn)題的制造者。”項(xiàng)目經(jīng)理高健說(shuō)道。目前，N596項(xiàng)目已經(jīng)全面進(jìn)入建造的掃尾以及系統(tǒng)調(diào)試階段，下一步項(xiàng)目將圍繞BOP 的組裝，鉆井設(shè)備安裝、調(diào)試這條主線工作推進(jìn)相關(guān)工作。電氣方面，井架吊裝完成后，正全力趕工懸臂梁幾井架工程MC包，預(yù)計(jì)2016年1月底全部報(bào)驗(yàn)完成。

　　科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，敢為人先——LNG收尾不放松

　　11月2日，在初冬之際，大連中遠(yuǎn)船務(wù)首制LNG運(yùn)輸船順利完成試航。雖然是初冬，但是海面上依舊寒風(fēng)瑟瑟，項(xiàng)目組忍者寒冷，群策群力，用團(tuán)結(jié)、拼搏、不服輸?shù)木耥樌瓿伤性囼?yàn)項(xiàng)目，成功返航。

　　試航后，交付前的最后一項(xiàng)工作就配合船東到岸站去完成氣試。公司與船東協(xié)調(diào)在公司碼頭通過(guò)槽車(chē)的方法進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)于公司來(lái)說(shuō)，承接建造這種LNG/LPG/LEG運(yùn)輸船或燃?xì)鈩?dòng)力船舶存在的一個(gè)突出的問(wèn)題是船舶取證的第一次航行前液貨系統(tǒng)的試驗(yàn)與充裝。另外，氣試（各種試驗(yàn)）的周期均在20天以上，周期長(zhǎng)影響岸站正常接受船舶作業(yè)，另外岸站方擔(dān)心新造船未進(jìn)行過(guò)正式介質(zhì)的加注，存在船廠上施工質(zhì)量及調(diào)試過(guò)程中造成不安全的后果。

　　在船東方與公司領(lǐng)導(dǎo)商討下，本著交船才是硬道理，LNG項(xiàng)目組與氣試方開(kāi)始根據(jù)液貨管系與罐體的干燥、惰化等方面研討碼頭氣試方案與碼頭氣試的安全評(píng)估。目前國(guó)內(nèi)建造的小型LNG船還沒(méi)這種先例，目前各階段方案正在緊張論證與安全評(píng)估、策劃中，本著科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，敢為人先的精神，LNG項(xiàng)目組一定能夠取得成功，為項(xiàng)目最終交付做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　奮力拼搏 確保交付——12000噸抬浮打撈船水下工程緊鑼密鼓

　　“我們要對(duì)得起船東的重托、公司領(lǐng)導(dǎo)的信任和戰(zhàn)斗在身邊的兄弟們的期待，不管項(xiàng)目過(guò)程中有多少困難，我們都要勇往直前，奮力拼搏，確保交付” 12000噸抬浮打撈工程船（N620）項(xiàng)目經(jīng)理李宇生說(shuō)。

　　首制船分段制作期間，是公司生產(chǎn)負(fù)荷最高時(shí)期，部分分段職能采用了外協(xié)制作方式，生產(chǎn)管理人員及船東方建造人員兼顧多個(gè)作業(yè)場(chǎng)地，手把手幫助指導(dǎo)外協(xié)廠生產(chǎn)，克服了外協(xié)廠技術(shù)能力薄弱、生產(chǎn)和質(zhì)量管理跟不上等問(wèn)題，從冬到夏從沒(méi)有休息日的概念，盡心盡力綜合協(xié)調(diào)保證所有分段盡早回廠合攏。

　　項(xiàng)目船臺(tái)合攏階段，因分段外協(xié)所有PE管需在合攏吊裝前安裝到位，為了不影響正常的船臺(tái)吊裝計(jì)劃，項(xiàng)目組精心策劃，全部利用晚上19點(diǎn)以后船臺(tái)吊車(chē)負(fù)荷相對(duì)較少時(shí)間安裝，連續(xù)兩個(gè)月，建造經(jīng)理帶領(lǐng)輪機(jī)主管在現(xiàn)場(chǎng)組織夜間生產(chǎn)，輪機(jī)車(chē)間主任李海軍經(jīng)常在深夜親臨現(xiàn)場(chǎng)督戰(zhàn)和指導(dǎo)，直到勝利完成此項(xiàng)工作，保證了船臺(tái)搭載計(jì)劃，確保了下水節(jié)點(diǎn)的完成。

　　船臺(tái)階段另一項(xiàng)重要工程是側(cè)推器與助推器的安裝，不僅工期緊，安裝難度大，還要兼顧其他作業(yè)不受影響，確保下水節(jié)點(diǎn)按期完成。項(xiàng)目經(jīng)理李宇生親自上陣，組織安全、技術(shù)、質(zhì)檢、車(chē)間經(jīng)過(guò)多次的反復(fù)研討論證，結(jié)合技術(shù)專(zhuān)家、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工程師、安全質(zhì)量等要求，最終確定了最優(yōu)化安裝工藝。再好的策劃也需要優(yōu)秀的執(zhí)行者進(jìn)行合理的組織和施工，項(xiàng)目組成員始終盯著整個(gè)安裝過(guò)程，輪機(jī)車(chē)間安排了最優(yōu)秀的隊(duì)伍，經(jīng)過(guò)連續(xù)3天3夜的輪換休息不間斷作業(yè)，終于順利的完成了此項(xiàng)重要工程。現(xiàn)場(chǎng)所有的管理人員與施工人員疲憊的臉上確洋溢著勝利的微笑。

　　N620項(xiàng)目終于在全體人員的努力拼搏下順利下水，完成了許多人認(rèn)為不可能完成的任務(wù)，下水后由于駐廠船東和監(jiān)理要求非常高，提出大量原理、外觀、使用和維修方便的修改，正逢公司舾裝人力緊張，增加的修改工作量需要人力增加一倍，而且打撈局領(lǐng)導(dǎo)還催促盡快交船，工作推動(dòng)緩慢且成效不明顯，項(xiàng)目組深感壓力山大；此時(shí)公司領(lǐng)導(dǎo)姜總到船了解情況，要求項(xiàng)目組堅(jiān)定信心不動(dòng)搖，給大家指明方向，項(xiàng)目組一方面協(xié)調(diào)各車(chē)間增加人力，一方面組織經(jīng)營(yíng)、技術(shù)加強(qiáng)與船東的溝通，確定要修改的立即確定下方案，沒(méi)有重大影響的爭(zhēng)取不修改，經(jīng)過(guò)近一個(gè)多月的邊梳理邊突擊整改，終于基本完成系統(tǒng)安裝交驗(yàn)，與此同時(shí)船東也增加了對(duì)船廠的信任和按期交付的信心。