海運與海工業的數字化趨勢不僅勢不可擋，而且深受追捧。但隨著整個行業從模擬到數字的加速遷移，許多船東都心存相同的疑慮：我們能信任數據嗎？

對船載傳感技術和陸上數字平臺的投資增長正在改變船東如何管理運營資產的方式，以及與供應商和監管者互動的方式。數字化工具所帶來的效益廣泛，幾乎涉及船隊管理與運營的方方面面：從船只設計到船載狀態監控、從決策支持到貨物跟蹤、從自動化到船級社認證等。數字化工具還創造了新的商業模式，通過數據而非硬件來定義合同的規格。

數據過載

在挪威船級社集團技術和研發項目主管Bj?rn-Johan Vartdal 看來，疲軟的航運市場、不斷演變的技術和新生代管理人員共同推動著這輪快速數字化轉型?！昂Ａ繑祿墨@取為降低成本與提升性能提供了新的機遇，”他說道。“但這并不是說多多益善。數字信息可以作為一種有效的決策支持工具，但許多船東仍疲于應付有效的數據管理。”

Vartdal 解釋道，在向數字化平臺遷移的過程中，船東主要面臨三大問題：他們能否信任數據？數據共享是否安全？如何保證數據安全并將其轉化為經濟效益？“如果船東使用這些新數據流進行關鍵的商業決策，他們就不僅要信任數據準確，而且要安全，并得到正確的分析，”他說?！皩⑦@些數據與供應商共享，雖能提高效率，但不可否認的是，部分船東可能拒絕分享船隊的敏感信息，擔心這將使他們的數據更多地暴露在黑客的攻擊之下?！?/p>

海量數據的獲取為降低成本與提升性能提供了新的機遇。

績效化合同

在績效化合同的情況下，數據完整性尤為重要。與硬件或服務協議的傳統付費方式不同，績效合同依賴于預先定義的一套基于數據共享的指標?！霸诖祟惡贤?，供應商而非船東負責執行狀態監控、服務和維護，因此，這類合同有助于激勵制造商確保產品充分優化，不做虛假宣傳?！盫artdal 說?！爸灰魏我环讲恍湃螖祿紩购贤挠行悦媾R風險?！?/p>

數字化也帶來了另一大問題，即責任歸屬問題?！斑@當中仍然存在一些問題，尤其是面對海事保險時——一旦由于數據損壞、傳感器故障、網絡攻擊亦或數據分析錯誤導致意外發生，由誰來承擔責任呢？”Vartdal說?！凹词共豢紤]機器會犯錯，但人肯定會犯錯，況且人還負責數據輸入。無用輸入造成無用輸出?！?/p>

船級社的角色

Vartdal 提到，盡管信任問題涉及整個行業的方方面面，但多數責任在于船級社，畢竟整個行業都依賴于船級社的認證。與許多船級社一樣，挪威船級社集團正與不同的行業相關利益方一起試圖把控從數據可信度到網絡安全的各式各樣的數字化風險。“我們提供工具來幫助船東有效地核實、組織和保障數據安全，”他說?！叭缤覀兯龅囊磺?，讓行業信任我們能提供真正透明獨立的第三方服務無比重要?！?/p>

例如，挪威船級社集團最近宣布了一個試點項目，在設計與調試階段的其它關鍵利益相關方一起自動化完成認證流程?！安煌趩螁谓粨Q圖紙，我們可以將3D仿真模型上傳至云端，供相關方獲取設計，并讓我們實時核實任何更改，”他說道?！斑@不僅大幅簡化了認證過程，也有助于提早規避各種可能代價不菲的錯誤。”

擁抱數字化未來

盡管前景尚不明朗，但Vartdal 堅信數字化航運將會打造一個更安全、高效、環保的全球船隊?！坝捎跈C構慣性和思維僵化，許多船東還在疲于制定切實可行的數字化策略，并需要大量的工作來實現系統標準化，”他說?！叭欢鶐淼暮锰幊^模擬做法如此之多，使得我們預計，數字化進程將會在未來五年內迅速提速，完全顛覆整個行業。當然，對于我們來講，這一天到來得越早越好?！?/p>