近日， 包括陽明海運，長榮，中遠海運和赫伯羅特在內(nèi)的多家國際航運巨頭都在定制新船訂單，而且都是直奔超大型集裝箱船而去！

“華爾街日報”上周五報道，長榮海運和赫伯羅特兩家已經(jīng)宣布訂購大型集裝箱船

報道稱，Evergreen 和Hapag-Lloyd這兩家公司已經(jīng)向亞洲船廠提出了需求，要求建造十幾艘大型集裝箱船，總價值約為22億美元。

除此之外，報道也透露了陽明海運和中遠海運也在新船定制的行列中，但它們沒有表示明確的船只大小需求。

剛剛，丹麥航運媒體ShippingWatch稱，“目前已經(jīng)證實了Hapag-Lloyd對大型船舶的訂購需求。”

赫伯羅特有對媒體透露：“我們定期審查我們船隊的能力，我們自然也會與潛在的金融機構(gòu)和造船廠保持聯(lián)系。與此同時，我們也非常仔細地研究中期產(chǎn)能調(diào)整是否具有經(jīng)濟意義。但是，目前還沒這么快做訂購。“

面對媒體的提問和好奇，兩家公司提供了有關船舶收購計劃的聲明。

據(jù)了解，赫伯羅特在2017年收購了UASC.，為其船隊增加了6艘運力為19870 TEU的超大集裝箱船以及和11艘運力為14993TEU的大型集裝箱船。

在Hapag-Lloyd去年的年度報告中，指出它過去四年沒有訂購新船，并說明現(xiàn)有的船隊以及與聯(lián)盟合作伙伴的合作將有可能利用市場增長帶來的短期擴張機會，實現(xiàn)船舶運營的規(guī)模經(jīng)濟。

美國媒體稱，Hapag-Lloyd可能會在市場上推出多達6艘超大型集裝箱船，每艘運力高達23,000 teu。6艘新型巨型船將使赫伯羅特擁有超大型集裝箱船的數(shù)量增加一倍。

Hapag-Lloyd執(zhí)行董事長補充說：“為了保持在中期的競爭力，集團將在適當?shù)臅r候再次投資新船系統(tǒng)。”

至于Hapag-Lloyd未來可能訂購什么類型的船只，可以從該公司內(nèi)部一文章中能找到答案；文章中指出，要定購的這種超大型集裝箱船的船型尺寸與小型船相似，每TEU燃油消耗量較低。能達到25,000 TEU的船舶只會部署在遠東 - 歐洲貿(mào)易上。

訂購新大型船舶的計劃，標志著Hapag-Lloyd首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen走上大型打臉現(xiàn)場!因為他曾是中型集裝箱船的忠實擁躉，曾多次公開吐槽大型船只的低效率。

Evergreen稱為了提供高效的海運服務，提升運營競爭力，將很快宣布有關的新造船計劃或租船合同信息。

Evergreen正在考慮通過這個夏天的時間完成，預計在夏末之前開始動工生產(chǎn)8艘或9艘新船。

Evergreen和Hapag-Lloyd的新船訂單一旦完成，這將是自去年秋天HMM購買20艘船（其中有12艘是23,000 teu）之后的又一批大型集裝箱船訂購！

或許對于超大型集裝箱船的運力來說，沒有最大只有更大！

搜航網(wǎng)獲悉，目前世界上最大集裝箱船是東方海外旗下的“OOCL HONGKONG”輪，運力高達21413TEU，該船于2017年5月投入運營！

而CMA CGM近日宣布計劃今年將新的23,000TEU的船舶投入海上，接著中遠集團宣布已正對一艘 25000 TEU的船舶進行可行性研究！