6月下旬，隨著上海某大型船廠焊接評定報告的順利通過，標(biāo)志著沙鋼圓滿完成了首個大線能量焊接船板EH36-W200訂單交付，為豐富沙鋼船板鋼產(chǎn)品種類，擴(kuò)大高端產(chǎn)品市場占有率，實現(xiàn)產(chǎn)品提檔升級夯實了基礎(chǔ)。

耐大線能量焊接鋼板，號稱鋼板制造領(lǐng)域的“皇冠”，橫跨煉鋼、軋鋼、焊接和材料四大領(lǐng)域，具體涉及夾雜物調(diào)控技術(shù)、包芯線技術(shù)、控軋控冷技術(shù)、焊接工藝和焊接接頭組織調(diào)控、綜合技術(shù)難度大。

2018年底，上海某大型船廠對“FPSO”所用船板發(fā)出了招標(biāo)，“FPSO”即浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置，可對原油進(jìn)行初步加工并儲存，被稱為海上石油工廠，其所用鋼板除了滿足耐低溫、高強(qiáng)度等條件外，還特別要求在采用比一般焊接條件高出10倍的焊接線能量時，即焊接接頭軟化以后，鋼板仍能滿足低溫沖擊韌性和強(qiáng)度要求，這無異于增加了鋼板的生產(chǎn)難度和質(zhì)量管控要求。

在前期交流和實物質(zhì)量評比上，沙鋼融合“SHTT”技術(shù)的大線能量焊接船用鋼板EH36-W200脫穎而出。該產(chǎn)品技術(shù)由鋼鐵研究院張宇博士團(tuán)隊于2011年立項研發(fā)，綜合集成了冶煉、軋制和焊接三領(lǐng)域技術(shù)于一身，大幅度提高焊接效率，先后于2014、2015年通過國內(nèi)排名靠前三家船廠的焊接評價，并達(dá)到了日本進(jìn)口鋼板的水平，打破了該類鋼板嚴(yán)重依賴進(jìn)口的被動局面。

雖然核心技術(shù)已攻破，但批量生產(chǎn)和供貨還是第一次。本次訂單時間急，任務(wù)重，船廠要求在兩個月內(nèi)完成首批1570噸訂單交付，為滿足嚴(yán)苛的交貨要求，產(chǎn)品研發(fā)小組迅速組建了由鋼鐵研究院、總工辦、轉(zhuǎn)爐煉鋼廠、鋼板總廠、軋花剝絨公司、物貿(mào)公司、玖隆物流公司等多部門組成的項目小組，并制定了周密的工作推進(jìn)計劃；經(jīng)過多次技術(shù)討論會、現(xiàn)場技術(shù)交底會，生產(chǎn)前設(shè)備工裝件梳理排查、現(xiàn)場調(diào)試和加密檢驗，終于在今年3月中旬，交付客戶使用。后經(jīng)客戶評定，焊接沖擊韌性、接頭強(qiáng)度均滿足要求，沙鋼圓滿完成了交付任務(wù)。

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