近日，韓國造船海工裝備發(fā)展協(xié)會(huì)在首爾正式成立。據(jù)介紹，該協(xié)會(huì)的成立，旨在更高效率地協(xié)調(diào)韓國造船與海工產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)均衡、協(xié)作發(fā)展，從而提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)的綜合競(jìng)爭力，并協(xié)助解決中小型船企利益受損、現(xiàn)代重工并購大宇造船海洋股權(quán)引發(fā)系列恐慌等問題。

2018年4月，韓國政府發(fā)布了增強(qiáng)造船產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭力方案的補(bǔ)充對(duì)策，提出了重構(gòu)造船業(yè)生態(tài)的任務(wù)，并表示要新設(shè)立造船海工裝備發(fā)展協(xié)會(huì)，作為民間機(jī)構(gòu)協(xié)助政府在造船技術(shù)支援、上下游企業(yè)間關(guān)系改善、展開共贏協(xié)作等方面制定具體實(shí)施方案。如今，經(jīng)過一年多時(shí)間的準(zhǔn)備和醞釀，該協(xié)會(huì)終于面世。

據(jù)了解，造船海工裝備發(fā)展協(xié)會(huì)是韓國造船海洋工程裝備協(xié)會(huì)的直屬機(jī)構(gòu)，其宗旨是加強(qiáng)造船企業(yè)、配套企業(yè)之間的協(xié)作，促進(jìn)共贏發(fā)展，以此重構(gòu)造船業(yè)均衡的生態(tài)，從而增強(qiáng)造船業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭力。韓國造船海工裝備發(fā)展協(xié)會(huì)首任會(huì)長、首爾大學(xué)造船海洋工程系教授申鐘界表示，該協(xié)會(huì)將助推造船業(yè)共同開發(fā)環(huán)保型船舶和研究智能型船舶的核心關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，并促進(jìn)造船企業(yè)、配套企業(yè)間關(guān)系的融洽和改善，為重建均衡的生態(tài)創(chuàng)造條件。

業(yè)界人士分析認(rèn)為，韓國政府努力促成造船海工裝備發(fā)展協(xié)會(huì)這一民間機(jī)構(gòu)的建立，從總體上講是為了有效協(xié)調(diào)造船業(yè)鏈條上各企業(yè)均衡協(xié)作發(fā)展，提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)的綜合競(jìng)爭力；從解決現(xiàn)實(shí)問題方面看，主要是為了解決三大較為突出的矛盾：一是大型船企時(shí)有損害中小型企業(yè)的利益，二是中小型船企在市場(chǎng)遭受擠壓，三是現(xiàn)代重工并購大宇造船海洋股權(quán)引起系列心理恐慌和焦慮。

據(jù)了解，韓國大型船企目前在國內(nèi)占據(jù)的市場(chǎng)份額高達(dá)80%，處于絕對(duì)壟斷地位。相對(duì)而言，中小型船企、配套企業(yè)等是“弱勢(shì)群體”，其在與大型船企的協(xié)作過程中缺少“話語權(quán)”，一些大型企業(yè)憑借自身優(yōu)勢(shì)地位，在交易來往中經(jīng)常以各種名義損害中小企業(yè)的利益，這類不公平、不公正的交易引發(fā)諸多矛盾。

韓國中小型船企在大型船企競(jìng)爭的“夾縫”中維持生存，加之全球造船市場(chǎng)連年不景氣，中小型船企包括絕大部分中型骨干船企均處于“生死十字路口”。而韓國政府過去幾年支援造船業(yè)的各種優(yōu)惠政策都集中于大型船企，中小型船企被“邊緣化”，這早已引發(fā)了韓國業(yè)界的大量批評(píng)。在造船海工裝備發(fā)展協(xié)會(huì)成立儀式上，相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，中小型船企、配套企業(yè)是韓國造船業(yè)的“筋腱”部件，呼吁要改善其經(jīng)營環(huán)境和增強(qiáng)其競(jìng)爭力。

當(dāng)前，現(xiàn)代重工并購大宇造船海洋股權(quán)一事正在推進(jìn)中，該股權(quán)并購引發(fā)了區(qū)域性的社會(huì)心理恐慌，重點(diǎn)地區(qū)是大宇造船海洋所在的巨濟(jì)地區(qū)和現(xiàn)代重工總部所在地蔚山市。巨濟(jì)地區(qū)及周邊的經(jīng)濟(jì)對(duì)造船業(yè)的依賴度非常高，這些地區(qū)聚集著與造船業(yè)相關(guān)的數(shù)萬名職工，他們擔(dān)心大宇造船海洋被現(xiàn)代重工并購后會(huì)導(dǎo)致該地區(qū)的造船業(yè)衰落、企業(yè)倒閉，使得經(jīng)濟(jì)遭受嚴(yán)重打擊，所以堅(jiān)決反對(duì)并購，并成立了反對(duì)并購的委員會(huì)，多次舉行游行示威等各種反對(duì)活動(dòng)。蔚山方面則反對(duì)現(xiàn)代重工將新成立的二級(jí)控股公司韓國造船海洋公司的總部設(shè)在首爾，擔(dān)心對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來沖擊。

業(yè)界人士指出，要化解現(xiàn)代重工并購大宇造船海洋股權(quán)引發(fā)兩大企業(yè)勞資雙方的矛盾、地區(qū)性社會(huì)心理恐慌和矛盾等，需要付出大量努力，短期內(nèi)也無法完成。一方面，這需要現(xiàn)代重工和大宇造船海洋以實(shí)際行動(dòng)來回應(yīng)各方面的利益訴求；另一方面，不便于直接插手的韓國政府需要“助手”去做相關(guān)的調(diào)解工作，而造船海工裝備發(fā)展協(xié)會(huì)正是最理想的候選者。

此外，造船海工裝備發(fā)展協(xié)會(huì)剛剛成立，有待于在韓國業(yè)界樹立公信形象，其使命已經(jīng)很明確，各方也等待著其在重構(gòu)韓國造船業(yè)均衡生態(tài)中的作為。目前，韓國政府和造船業(yè)界特別憂慮的是，現(xiàn)在處于“生死十字路口”的一批中型骨干船企如果挺不過這一段困難時(shí)期，那么韓國船企將會(huì)被競(jìng)爭對(duì)手?jǐn)D出中小型船舶建造市場(chǎng)，這將會(huì)使韓國造船業(yè)失去“筋腱”部件，導(dǎo)致構(gòu)筑均衡生態(tài)的計(jì)劃落空。