2019年7月11日在中國航海日這天，中國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船——“雪龍2”號交付使用，康士伯作為此船的主要系統(tǒng)供應商受邀參加了此次的交付儀式。康士伯所提供的優(yōu)質設備和服務獲得了船東和船廠的一致稱贊。

“雪龍2”是目前世界上規(guī)模最大的極地破冰船之一，設計船長122.5米，船寬22.3米，船深11.8米，吃水7.85米，吃水排水量約13990噸，裝載能力約4500噸，航速12節(jié)～15節(jié)；結構強度滿足PC3要求，具備艏艉雙向破冰能力，艏向能在覆蓋有0.2米厚積雪的1.5米厚冰層上以2～3節(jié)的速度連續(xù)破冰航行。它能在極地1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行，并且是世界上首個能夠船艏船艉雙向破冰的極地科考船。該船建造成功后將成為我國開展極地海洋環(huán)境與資源研究的重要基礎平臺。

康士伯為“雪龍2”號船提供了：

動力定位系統(tǒng)K-Pos DP-2

推進遙控系統(tǒng)K-Thrust

智能椅系統(tǒng)K-Master

綜合自動化系統(tǒng)K-Chief 700

通信導航系統(tǒng)K-Bridge

集控臺和駕控臺ECC，BCC

以及科考設備。

可以說整船的控制功能都依賴于我們的系統(tǒng)，我們責任重大。從2016年5月份合同簽訂后，康士伯以中國分公司和挪威總部相結合的項目團隊也相應成立，中國主要負責項目管理、系統(tǒng)設計、與客戶的技術澄清，以及最終的現(xiàn)場調試，挪威主要負責技術支持、軟件生產(chǎn)、質量管理。

既然是極地科學考察船，那對應的要求也肯定比一般船舶要嚴格，我們所接觸的船東都具有豐富的極地經(jīng)驗，所以我們需要理解船東的需求，特別是針對極地的特殊需求，經(jīng)過多次技術討論，功能澄清，反復修改方案，最終在充分理解船東的需求情況下，結合我們自己系統(tǒng)的優(yōu)勢，于2018年5月份順利完成工廠測試，設備交付船廠。調試工作從2018年底開始，歷時半年時間，調試團隊盡力配合船廠的調試進度，積極解決調試中出現(xiàn)的問題，最終所有康士伯系統(tǒng)的報驗都非常順利的完成，船東和船廠對于我們現(xiàn)場的服務和專業(yè)技能給與了高度評價。

康士伯海事與極地中心和“雪龍”船頗有淵源，早于2003年、2007年、2013年康士伯三次參與了“雪龍1”號船的改造工作。2003年，參與了船舶機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)的改造。2007年，對該系統(tǒng)進行了升級，采用了當時最新的K-Chief 500系統(tǒng)，增強了系統(tǒng)功能，并集成了對多系統(tǒng)的控制，諸如電站管理、泵浦、閥門的遠程控制。同時又改造了船舶的主推進器的控制系統(tǒng)，及可調漿設備的控制系統(tǒng)。2013年，機艙檢測報警系統(tǒng)升級到K-Chief 600系統(tǒng), 并增加了當時最新的ship@web設備，系統(tǒng)信息可以通過船舶局域網(wǎng)隨時分享。

并不是每個人都有機會去極地，但是能參與到“雪龍”船項目中，感受極地工作者的極地情懷，并為我國極地事業(yè)貢獻一份力量，整個項目團隊也感到特別榮幸，期待康士伯的系統(tǒng)在“雪龍2”號船征程中為我國的極地科考事業(yè)保駕護航。