7月18日，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)建造的62000噸多用途紙漿船6號(hào)船N1003在西區(qū)船臺(tái)鋪底。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工副總經(jīng)理饒洪華，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)駐廠組首席代表林浩亮，中國船級(jí)社代表孟欣，以及船廠項(xiàng)目組、船東、船檢駐廠相關(guān)出席鋪底儀式。

N1003是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)建造的多用途紙漿船中的第六條，是繼“2+1”后“5+4”合同中的第三條船舶。在分段建造過程中，項(xiàng)目組持續(xù)推進(jìn)“兩個(gè)一”工程，通過前序船經(jīng)驗(yàn)分析傳導(dǎo)，不斷提高建造質(zhì)量和效率，鋪底節(jié)點(diǎn)較計(jì)劃提前18天。

在系列船建造中，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工以項(xiàng)目為依托，全面推進(jìn)“學(xué)川崎 促改進(jìn)”工作，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工高度重視精度管理，采取模擬搭載與基準(zhǔn)線造船技術(shù)，最大限度保留原始坡口，5號(hào)船原始坡口保留率為83%，6號(hào)船預(yù)計(jì)達(dá)到85%，坡口精度控制已處于國內(nèi)船廠前列。