7月23日上午，由中船集團(tuán)旗下廣船國際為中國船舶（香港）航運(yùn)租賃有限公司與丹麥Hafnia Tankers組建的合資公司Vista Shipping建造的7.5萬噸化學(xué)品/成品油船3號船隆重命名。同日下午，該船簽字交船。

中船租賃風(fēng)險(xiǎn)管理部副總經(jīng)理王蒙將該船命名為“HAFNIA GUANGZHOU”（“哈夫尼亞·廣州”）號。

中船租賃總經(jīng)理胡凱與廣船國際副總經(jīng)理歐傳杰見證命名并致辭。儀式由廣船國際副總經(jīng)理周旭輝主持。

中船貿(mào)易歐洲部副總經(jīng)理黃鍇，VISTA監(jiān)造組組長Michael Kristensen與廣船國際副總經(jīng)理周旭輝分別代表三方簽署交船文件。

新船型新標(biāo)桿

該船船長228.4米，型寬38米，型深18.3米，設(shè)計(jì)吃水11米。采用廣船國際自主研發(fā)的淺吃水新型LRI型油船，在同等型深、吃水和油耗下，可實(shí)現(xiàn)載重噸和倉容1.6倍的提升，能為船東帶來更高的經(jīng)濟(jì)效益。

不僅船型新，該系列船的建造也為公司“提效降本”攻堅(jiān)樹立了新標(biāo)桿。

同批次1號船、2號船通過自制工裝、建立工序免檢班組制度、焊縫不打磨一次成型、分段預(yù)搭載、“殼舾涂”一體化建造、上建前島“亮燈見白”、提高出塢完整性等七大改進(jìn)，大大提高了效率，還因此收到了船東2萬美元的獎(jiǎng)勵(lì)。

此次命名交付的3號船不僅在船型上有所優(yōu)化升級，還在建造過程中將成本意識貫穿始終，實(shí)現(xiàn)了更多“提效降本”的突破，堪稱廣船國際“成本工程”的新標(biāo)桿。

樹立“提效降本”新標(biāo)桿

碼頭周期大幅縮短

在項(xiàng)目組的精心策劃和大力推進(jìn)下，該船3月31日出塢，至7月16日達(dá)到交船狀態(tài)，碼頭總周期控制在106天。出航前碼頭周期為86天，出塢后第90天完成試航，比1號船提前了7天，比2號船提前了31天。

出航狀態(tài)提升較大

除了必須在海上完成的項(xiàng)目，其余均在碼頭完成。出航前收尾總項(xiàng)目數(shù)控制在160項(xiàng)以內(nèi)，其中機(jī)裝課達(dá)到“零收尾”出航，電裝課完成了全船報(bào)警點(diǎn)的報(bào)驗(yàn)和閉環(huán)。

試航周期突破記錄

試航周期創(chuàng)造南沙廠區(qū)最短記錄，離港至返回碼頭共計(jì)用時(shí)4天零2小時(shí)，期間未用到拖輪。因試航周期短，該船燃油消耗僅79噸（標(biāo)準(zhǔn)是170噸），柴油預(yù)計(jì)到交船共計(jì)消耗125噸（標(biāo)準(zhǔn)是150噸），油料預(yù)計(jì)節(jié)約費(fèi)用可達(dá)60萬元。

返航交船迅速有效

返航后至交船時(shí)間控制在兩周左右。該船于7月16日達(dá)到完工交船狀態(tài)，并得到船東簽署的完工證明，提前“解放了勞動(dòng)力”。

不產(chǎn)生超期服務(wù)費(fèi)

該船沒有產(chǎn)生服務(wù)工程師超期服務(wù)費(fèi)。成本控制的意識在該船碼頭建造中已深入人心，處處得到體現(xiàn)，該船的順利交付再次印證了“控周期就是控成本”的關(guān)鍵作用。