2019年上半年，廣東中遠海運重工積極貫徹重工年初工作會的各項要求和部署，全力推動企業(yè)造船業(yè)務的穩(wěn)定發(fā)展。廣東中遠海運重工牢固樹立節(jié)點意識，自我加壓，以“踏石留印，抓鐵有痕”的狠勁落實各項生產任務，取得了100%完成建造項目重要節(jié)點計劃以及實船交付6艘、法定交船2艘的工作業(yè)績，出色地完成了上半年交付任務，為圓滿完成全年保交付任務打下堅實基礎。

保交付，緊盯節(jié)點不放松

2019上半年，廣東中遠海運重工制造系統(tǒng)任務繁重，節(jié)點頻繁，各級生產管理面臨著極大壓力。為了圓滿完成生產任務，廣東中遠海運重工牢固樹立“任何困難都不能成為項目拖期的理由”理念，進一步發(fā)掘自身潛力，有序推進各項目建造，以“逢山開路，遇水搭橋”的擔當盡責應對各環(huán)節(jié)周期緊、任務重的困難。

以1750TEU集裝箱船系列項目為例，除春節(jié)影響的月份外，分段制作、先行預裝、分段打砂、總組、搭載的月度物量屢創(chuàng)新高，比去年平均水平提高10%以上，后行節(jié)點較原有標準周期有一定提升，為交付提速創(chuàng)造了條件。

經過廣東中遠海運重工上下協(xié)同努力，上半年實現實船交付開航6艘，分別是1艘首制15000立方米耙吸式挖泥船項目,3艘1750TEU集裝箱系列船,2艘UT771WP平臺供應船，超額完成半年交付任務。在N684深水耙吸式挖泥船項目上，廣東中遠海運重工克服機械設備多調度難度大等諸多困難和挑戰(zhàn)，完成了船東的各項要求和試驗，按船東要求高標準交付。在1750TEU集裝箱項目上，廣東中遠海運重工順利交付了前三條船，其中1號船N739比線表提前 60天交付，2號船N740比線表提前67天，3號船N741比線表提前67天交付。上述集裝箱船的提前交付幫助船東得了理想租約，船東給予了高度評價。另外，通過前期的經驗積累，1750TEU集裝箱后續(xù)項目迎來全面提速期，建造周期數據正不斷反映出學川崎的效果。

在UT771WP項目上，N604、N606等項目按期完成世界首例的儲能系統(tǒng)的加裝，都比原計劃提前實現交付、開航，已經在世界各地投入運營，表現優(yōu)異。值得一提的是，這些項目新增加的儲能系統(tǒng)在不同工況有不同節(jié)能表現，最高節(jié)省柴油可達40%，提升了船舶運營經濟效益，符合最新海洋環(huán)保要求，得到了船東的高度贊揚。

學川崎，持續(xù)改善增效益

“學川崎”工作不是一蹴而就的，需要有組織、有計劃的推進。為此，廣東中遠海運重工制造系統(tǒng)自2017年以來,在每年初制定《“學川崎”進步要點》， 保證“學川崎”工作有序推進。

廣東中遠海運重工編制的《2019年“學川崎”進步要點》包含了改善課題共 256項，其中生產 171項，設計 85項，基本覆蓋了技術設計和生產過程的方方面面。除此之外，“學川崎”專項小組從2018年15個擴展至19個，進一步加強發(fā)揮引領各線條扎實推進改善活動的作用。目前，“學川崎”精益管理理念不斷深入人心，各班組“比、學、趕、超”的競爭氛圍濃郁，各類KPS提案層出不窮，提質增效明顯。

在先行階段,通過ST值管理的引入，分段建造速度穩(wěn)步提升，系列船投入工時持續(xù)下降；通過大力開展工序前移，分段預舾裝率大幅提高，節(jié)省了成本，降低了安裝難度和對油漆的破壞程度；通過對搭載用的工裝腳手架進行改造設計和應用優(yōu)化，單船艏艉部搭架量減少25%；通過優(yōu)化船臺搭載及總組模擬搭載，改善施工勞動強度，船臺搭載掛鉤時間平均節(jié)省約 2小時；通過提高船臺完整性，船臺階段100%完成貨艙、艙蓋及邊甲板立柱面的集裝箱試箱作業(yè)；通過對軸系艉管測量的簡化測量流程、改進測量方法、優(yōu)化測量工具工裝，工藝組成功自主完成了N804集裝箱船建造項目艉管測量，單船可節(jié)省外協(xié)測量費用8萬余元，并且提高了現場施工效率；通過對主滑油內外串油作業(yè)工裝實施優(yōu)化并在N740船上應用，串油總周期較N739縮短了28天，減少主滑油泵運行時間310個小時；在總組預舾裝環(huán)節(jié)，通過提前介入，合理策劃，總組舾裝率進一步提升，確保了總組分段的油漆完整性。除此之外，公司技術部、物資管理部、質量管理部及生產保障部等部門都廣泛開展了KPS活動，為生產改進提供了有益的幫助。

7月份,廣東中遠海運重工順利召開了年中學川崎表彰會,評選出上半年“學川崎”先進個人、集體和優(yōu)秀提案，并且安排了受表彰的5名先進代表進行了優(yōu)秀“學川崎”案例的經驗分享。本次表彰及優(yōu)秀案例分享,體現了廣東中遠海運重工對“學川崎”提質增效工作的高度重視，旨在將“學川崎”改善活動不斷推向深入，讓學川崎最終潛移默化變成為企業(yè)自身的一種文化特質和內生動力，從而為企業(yè)扭虧增效，增強企業(yè)核心競爭力奠定堅實基礎，進一步推動公司改革發(fā)展。

講奉獻，頑強拼搏勇擔當

幸福都是奮斗出來的。在廣東中遠海運重工，有一批批甘于奉獻、勇于擔當的基層員工在各自工作崗位上默默堅守。尤其是在項目攻堅階段，他們在工作和家庭上選擇了前者，犧牲了陪伴家人的美好時光。正是有了他們的付出，半年任務才能超額完成。

在N684項目攻堅階段，為了更好指導和服務現場施工人員，N684管理人員時刻堅守現場，在項目工程最集中的時期，甚至連續(xù)3個月加班至每晚9點，部分管理人員更是到凌晨12點才下班。遇到不能有效解決的難題，管理人員便通宵達旦現場奮戰(zhàn)，實在困倦了就在附近旅館簡單休息一下，第二天早上繼續(xù)上船。在N740進塢后，軸系班組人員深知軸系工程周期緊、任務重，主動要求加班加點推進工程，以每天工作16小時以上的強度工作了8天，直到軸系塢里工程全部結束，船舶按計劃出塢后才有所喘息。

然而，緊接著的水下軸系校中工程仍然非常緊張，關系到主機動車節(jié)點。鑒于此，軸系班組人員依然沖在最前線，所有人員加班加點搶工期，其中有4天是從早上8點連續(xù)施工到晚上22點，有2天是連續(xù)通宵作業(yè)，最終6天的時間就完成水下軸系工程，比原計劃提前2天完成任務，確保了項目主機動車的計劃如期進行，并最后保證N740船的順利試航節(jié)點。類似的事例在廣東中遠海運重工的生產現場經常上演，是那些甘于奉獻、勇于擔當的基層員工保證了各項節(jié)點如期完成。

半年的生產任務雖已超額完成，但2019下半年的生產任務依然嚴峻，需要全體員工上下同欲，攜手穩(wěn)步推進“學川崎”工作，進一步加強生產管理改進，提升生產效率，落實好全年生產任務。下半年，要在1750TEU集裝箱船的建造上持續(xù)發(fā)力，提高完整性，縮短生產周期，同時，要穩(wěn)步推進UT771WP系列后續(xù)船儲能系統(tǒng)的加裝工作，堅決保障各項目實船交付并開航。