2011年以前，深水鉆井平臺、18000TEU超大型集裝箱船、12纜物探船、“TIGER”系列鉆井船、大型耙吸式挖泥船、32萬噸超大型油船、國內最大功率噴水推進系統……這些高端設備與先進技術大部分都被國外所壟斷。而在今天，它們已經全部被中國船舶工業集團公司第七〇八研究所掌握。

　　“十二五”期間，七〇八所按照中船集團的戰略部署和發展規劃，發揮自身在科研創新中的引領、支撐、帶動作用，全面推進海洋裝備技術開發，依托主業拓展產業；不僅在各項經濟指標上取得了良好的成績，還實現了隊伍建設、管理水平、以及政治思想保障體系建設的長足進步。

　　截至“十二五”末，七〇八所總收入復合增長達220%、總利潤復合增長230%。經濟規模和經濟效益都創下了新的歷史紀錄。其科研生產任務逐年增加，新簽合同金額亦逐年增長，2015年全年合同金額為2010年的1.85倍。這些成績，為該所長遠規劃“十三五”，謀求更大突破奠定了堅實的基礎。

　　軍民一體突破

　　為中國海軍礪劍深藍貢獻智慧和技術，是七〇八所最高的使命。在過去五年中，七〇八所緊緊圍繞海軍裝備體系化建設的要求，提升自身軍工核心技術水平，同時充分發揮多年來的技術積累和軍民融合的獨特優勢，利用保障條件建設形成的先進手段和試驗驗證手段，在艦船研發方面取得了驕人的成績。通過多項國防重點型號的立項，該所進一步完善了中國海軍裝備支持體系。

　　超大型集裝箱船

　　打破日韓壟斷，實現超大型集裝箱船的國產化是近年來七〇八所在民船領域最突出的亮點。此舉增強了中國船舶工業在國際市場上的話語權。早在“十二五”開局之年，七〇八所就開始謀劃超大型箱船的自主設計，先后開發了9000TEU、9400TEU、10000TEU、16000TEU、18000TEU、20000TEU、21000TEU等多型集裝箱。其中9000TEU和10000TEU兩大船型接單分別達33艘和25艘，產值超過50億美元。18000TEU集裝箱船是目前中國交付的最大箱船，已于2015年7月順利交付首制船。由于獲得了國際主流船東的認可，2015年10月、11月，國內兩大航運巨頭中遠集團及中海集團也向七〇八所伸出橄欖枝，委托后者設計新一代20000TEU及21000TEU超大型集裝箱船。據相關人士透露，截至目前，該所已承接10000TEU以上箱船逾百艘，幾乎囊括了整個國內市場。

　　除超大型集裝箱船以外，七〇八所在超大型油船（VLCC）、散貨船、公務執法船、噴水推進系統等領域也取得了驕人的成績。

　　超大型油船

　　該所以綠色環保為出發點，推出了32萬噸和30.8萬噸兩型油耗指標處于世界領先水平的VLCC以滿足不同船東的需求。由該所設計的11.5萬噸低能耗環保成品油船獲得了4艘實船訂單。在新一代7.5萬噸油船開發中，該所還前瞻性地把32米寬的常規船型升級換代到36米，使其能適應拓寬后的巴拿馬運河，這一改進備受好評。

　　大型散貨船

　　七〇八所升級或開發了4.8萬噸、8.2萬噸、12萬噸、18萬噸、20.8萬噸多型散貨船。該所與日本船級社（NK）合作開發的8.2萬噸散貨船在船型、結構及系統設計方面都令人耳目一新。該型船的油耗指標處于國際領先水準，并成功斬獲20艘實船訂單。

　　公務執法船

　　七〇八所聯合兄弟企業共同開拓市場，在極短的時間內完成1000噸級海監船的并行設計。2012年，該系列首制船成功交付，得到了船東的高度評價。

　　此外，噴水推進系統是七〇八所船用裝備的主戰場。“十二五”期間，該所完成了噴水推進系統的集成化、系列化、大型化。由其設計、制造的噴水推進系統同時應用于國防和高速公務艇領域，取得了顯著的經濟效益，成為其配套領域最大的亮點。

　　海工科考斐然

　　“海洋石油981”號

　　被譽為“國之重器”的“海洋石油981”號半潛式鉆井平臺，是該所在海工方面的標志性作品。該平臺最大鉆井深度為12000米，最大作業水深3000米，配備了國際先進的第三代動力定位系統，主要用于南海深水油田的勘探鉆井、生產鉆井、完井和修井作業，代表了當今世界海洋石油鉆井平臺技術的最高水平。

　　而除了“海洋石油981”號鉆井平臺外，該所在自升式鉆井平臺、深水鉆井船、大型浮式生產儲油船（FPSO）、挖泥船等領域也是成績斐然。其為中國海洋石油總公司設計的流花項目FPSO工作水深達400米，刷新了國內同類裝備的作業水深紀錄。其自主設計的3萬立方米耙吸式挖泥船打破了歐洲企業在該領域的技術壟斷。此外，該所還掌握了3000米深水鉆井船、液化天然氣浮式儲存和再氣化裝置（LNG-FSRU）、LNG-FPSO等一批高端海工裝備的核心技術。

　　科考船

　　科考船是“遠望精神”的具象化載體。該所2012年交付的“科學”號綜合考察船，是新一代七〇八所人傳承前輩衣缽的扛鼎之作。據了解，“科學”號的設計全面達到預設目標，性能達到或超過國際先進水平，獲得了船東的高度評價。

　　2014年，該所又承接國內最先進科考船“東方紅3”號訂單。“東方紅3”號是國內目前排水量最大，綜合科考能力最完備，經濟性和振動噪聲指標要求最高的全球級海洋綜合科考實習船。其具備在深海大洋開展從高空到深海海底的綜合科考和資源調查能力，以及與無人機、科考船隊和布放的其他觀測儀器形成觀測陣列的功能，是集人才培養、深海大洋科學研究、高新技術研發應用一體的科考“旗艦”。

　　人才黨風蔚然

　　人才是科研院所最大的財富。與近年來國有科研院所人才流失的情況相反，七〇八所連續五年人才流失率僅為0.1%~0.2%，目前其博士、碩士學歷員工人數是2010年時的2.4倍。通過與高校共建合作，七〇八所吸納了大量高素質人才。2011年，在與哈爾濱工程大學聯合培養碩士的基礎上，該所還與上海交通大學、天津大學、大連理工大學等高校簽訂了聯合培養協議，擴大了聯合培養優秀畢業生的范圍。2014年，該所又進一步制定了《七〇八所科技人才培養計劃》，籌建博士后流動站，并組織實施了專家隊伍建設工程，使優秀人才獲得了快速、平衡的成長和晉升渠道。“十二五”期間，該所新增國務院特殊津貼獲得者3人，國家百千萬人才1人，全國優秀科技工作者1人，船舶設計大師2人，上海領軍人才3人，科技部創新人才1人，中船集團高級專家6人，已經形成老中青三代技術人才梯隊。

　　七〇八所十分注重黨建和文化創新，力求以黨建和文化建設“內聚人心、外樹形象、培育價值、規范行為”，提升創新發展的軟實力。整個“十二五”期間，七〇八所重視基層黨組織和黨員隊伍建設，著力于職工干部的政治素質培養。通過黨員課題攻關項目、黨員責任區、黨員先鋒崗、黨員品牌等活動載體，進一步發揮基層黨組織的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。此外，通過編纂《海上中國夢——艦船設計師風采》系列書籍和院士傳記，該所還形成了以質量文化、廉潔文化、安全文化、誠信文化和慈善文化等子文化為基礎的獨具特色的企業文化平臺，以“胸懷祖國”和“獻身軍工”為核心的“遠望精神”不斷得以發展弘揚。五年來，七〇八所先后獲得“中央企業思想政治工作先進單位”“上海市五好基層黨組織”“軍工文化建設示范單位”和“全國文明單位”等榮譽稱號。

　　展望“十三五”

　　展望“十三五”，船舶行業將繼續面臨航運運力、造船能力“雙過剩”以及需求不足和結構優化升級的“雙重壓力”。設計院所深化改革、創新發展、價值創造的任務依然艱巨。未來，七〇八所將踐行“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念，按照中船集團“改革創新 開放合作 調整結構 持續發展”的工作部署，以提質增效為重點，在體制機制改革、新船型研發等領域繼續發力，打好“十三五”的開局之戰，肩負起引領海洋裝備發展的行業擔當。