9月2日，船海裝備網從中海油能源發(fā)展股份有限公司（下稱海油發(fā)展）采油公司獲悉，6000 m3、12000m3兩型LNG（液化天然氣）運輸加注船將“落戶”海油。經過數(shù)年的科研攻關和技術儲備，該公司已經充分具備了監(jiān)造這兩型船舶的條件和實力，只待獲得國家相關部委的審批，就可開工建造。中國海油建設的LNG水上全產業(yè)鏈雛形初具。

擬建造的兩艘LNG運輸加注船均為中國海油首次建造，無限航區(qū)航行。將主要為LNG燃料動力船舶提供LNG燃料加注服務并可用于LNG運輸及沿海、島嶼間的二程轉運業(yè)務。其中，12000 m3LNG運輸加注船主要服務于國際遠洋船舶及國內沿海航線LNG燃料動力船舶；6000  m3LNG運輸加注船主要服務于長江沿線LNG船、內河LNG泵船及內河岸基加注站等。兩型LNG運輸加注船艙型為C型獨立液貨艙，容積分別為12000 m3和6000  m3，設計溫度-164℃，設計壓力約4.5barg。

LNG用作船舶燃料起源于北歐，其主要目的就是應對排放控制區(qū)的嚴格要求。作為一種清潔燃料，LNG相對于柴油具有非常顯著的環(huán)保優(yōu)勢。設計先進的純LNG燃料發(fā)動機，較傳統(tǒng)柴油發(fā)動機，氮氧化物排放降低約80%，二氧化碳降低約20%，沒有二氧化硫和微粒物排放，具備清潔環(huán)保、使用安全、成本經濟、供應方便、技術成熟等特點。當前，全球各國對于船舶排放要求日趨嚴格，使用天然氣作為燃料是一種較優(yōu)選擇。天然氣作為船用燃料具有巨大的社會效益，對于節(jié)能減排具有重大意義。

中小型LNG運輸加注船是LNG運輸船型發(fā)展至今的一個新領域，是高技術、高附加值的船舶。這種船舶運營周期短、中轉頻繁、造價低廉，已經成為LNG船型發(fā)展的熱門趨勢。早在2012年，海油發(fā)展采油公司就立項進行LNG加注船的技術研究。與中國船級社（CCS）合作開展課題研究，主要是解決LNG加注船從設計、系統(tǒng)配置、操作運營以及安全管理等方面的關鍵難點技術。共同推動了LNG加注船相關規(guī)范法規(guī)的發(fā)展。小型LNG運輸船方面。海油發(fā)展采油公司最早啟動的項目是用于國內LNG二程轉運的3萬立方米LNG運輸船，那時國內還沒有成熟的規(guī)范標準。LNG動力港作拖輪方面。海油發(fā)展采油公司先后為國內首制LNG雙燃料全回轉港作拖輪“海洋石油521”“海洋石油522”，以及國內首批純LNG動力全回轉港作拖輪“海洋石油525”。這些直接推動中國船級社于2015年9月出臺全球首部LNG加注船規(guī)范。