由于船上火災(zāi)是船上人員可能面臨的最危險情況之一，標準保賠協(xié)會提出了一些做法，旨在促進更良好的消防安全，并提高對火災(zāi)風(fēng)險的認識，特別是對渡輪的火災(zāi)風(fēng)險。

火災(zāi)是海上可能發(fā)生的最可怕的事情之一，而很多時候，海員在發(fā)生火災(zāi)時無法輕易獲得外界的消防協(xié)助。在這種情況下，他們只能依靠現(xiàn)有資源，勇氣和訓(xùn)練來快速撲滅大火，并確保船只和船上每個人的安全。

特別是渡輪，它們攜帶的貨物有特殊的風(fēng)險，例如汽車，卡車和冷藏集裝箱。這種貨物有可燃材料和自身的火災(zāi)風(fēng)險，這是船員無法輕易控制的。

盡管在渡輪設(shè)計和建造期間對火災(zāi)安全給予了極大的關(guān)注，但火災(zāi)仍常有發(fā)生，當發(fā)生火災(zāi)時，火勢會迅速蔓延。因此，船員對任何火災(zāi)的早期跡象作出快速反應(yīng)至關(guān)重要，并以最高效的方式使用所有可用的設(shè)備和方法。

為實現(xiàn)這一目標，船員必須徹底了解可供他們使用的火災(zāi)探測/滅火設(shè)備的使用和限制，以及如何使用它們的良好知識，標準保賠協(xié)會認為。

火災(zāi)原因

有幾種火災(zāi)原因，但與渡輪最相關(guān)的是：

電氣缺陷，例如電氣設(shè)備過載，電纜損壞和接觸不良。車輛中的電氣故障，特別是當發(fā)動機處于熱/運行狀態(tài)時。冷藏集裝箱是主要的火源;

機械故障，例如過熱軸承點火或發(fā)動機發(fā)生故障;

不受控制地釋放油或易燃液體與熱表面接觸，或釋放低閃點燃料，如汽油蒸汽，與點火源接觸;

與點火源接觸的干燥易燃材料（如木材，紙張，紡織品），如點燃的香煙，火花或燃燒或切割產(chǎn)生的熱量，高亮度燈或有缺陷的電氣設(shè)備。

船員可以評估船舶系統(tǒng)和設(shè)備的火災(zāi)風(fēng)險并采取行動，但他們無法輕易評估車輛的火災(zāi)風(fēng)險。車輛具有與船舶本身相同或更大的火災(zāi)風(fēng)險。也就是說，它們具有燃料，纖維類材料和塑料，而其電氣系統(tǒng)的故障是主要的點火源。

此外，在火災(zāi)巡查期間，必須特別注意帶有工作風(fēng)扇的車輛（裝載后），具有大量纖維素材料和任何燃料氣味的車輛。必須向安全人員報告這些車輛。

基本消防

通過去除產(chǎn)生火焰三角關(guān)系中的任何三個元素 - 熱量，氧氣或燃料來消滅火焰：

當空間關(guān)閉并密封時，氧氣被排除，氧氣被火焰消耗。通過釋放諸如CO2的惰性氣體也可以排出氧氣。泡沫可以限制氧氣到達燃料表面;

通過用水冷卻降低熱量，同時水也產(chǎn)生蒸汽。通過排出氧氣，蒸汽具有窒息效果;

貨物，包裝和墊料形式的燃料難以從大多數(shù)隔室中移除。良好的內(nèi)務(wù)管理和清除不必要的可燃材料是至關(guān)重要的。

另一個需要考慮的重要因素是，除非艙室已經(jīng)冷卻且氧氣含量已被證實可以安全進入，否則船員在沒有穿著消防員裝備或呼吸裝置的情況下不得進入發(fā)生過火災(zāi)的封閉空間。

點燃可燃物質(zhì)

故意行為可能導(dǎo)致火災(zāi)。但是，大多數(shù)火災(zāi)都是由意外點火引起的。渡輪上一些最常見的點火來源是：

不小心丟棄的吸煙材料，如點燃的香煙和火柴；磨削，切割，燃燒或焊接產(chǎn)生的火花;

熱量通過傳導(dǎo)直接傳遞到甲板或艙壁背面的可燃材料 - 通常與熱作業(yè)有關(guān);

電氣設(shè)備故障或有缺陷，包括但不限于車輛電氣設(shè)備，冷藏集裝箱電氣設(shè)備或鋰離子電池;

電路和/或連接過載或過熱;

高亮度燈，如鹵素?zé)艉烷_關(guān);

熱發(fā)動機排氣;

機械故障，例如災(zāi)難性的發(fā)動機故障，點燃溢出的油或過熱軸承引燃;

便攜式加熱器和烹飪設(shè)備;

廚房設(shè)備，如深油炸鍋和炊具。

火勢蔓延

此外，火焰可以通過熱氣體的運動和熱能的散發(fā)在隔間內(nèi)和通過開口傳播。船舶的金屬結(jié)構(gòu)容易使火焰從包含火的隔間擴散到相鄰隔間，通過材料直接傳遞熱量。

門持續(xù)開著，缺失或損壞絕緣是火災(zāi)從其發(fā)生處蔓延的主要原因。應(yīng)注意確保防火門關(guān)閉，并且在渡輪的整個壽命期間結(jié)構(gòu)防火保持良好狀態(tài),標準保賠協(xié)會警告。

《海上人命安全公約》（SOLAS）規(guī)定，渡輪建造有結(jié)構(gòu)邊界，以防止火災(zāi)從一個艙室擴散到另一個艙室。這是通過提供密封開口，控制和隔離通風(fēng)裝置以及在鋼甲板和艙壁上配備隔熱材料來實現(xiàn)的。