9月20日，大連中遠海運重工為中遠海運特運設計建造的第四艘62000噸多用途紙漿船N1001命名交付，比計劃提前41天。該型船為中國船廠迄今為止建造交付的最大多用途紙漿船。

中遠海運集團運營部副總經理秦嶺，中遠海運特運總經理陳威、副總經理吳亮明、董事會秘書董宇航，中遠海運重工總經理梁巖峰，斯道拉·索恩集團高級副總裁克努特·漢森及夫人卡琳·漢森，中國船級社大連分社總經理張輝、副總經理王寶春，上海船舶研究設計院副院長李路，中國船柴副總經理楊小強，中遠海運船貿總經理助理孫震，大連中遠海運重工總經理高永強、黨委書記李明昕、副總經理饒洪華等領導出席儀式。教母卡琳·漢森女士將N1001輪命名為“中遠海運卓越”。梁巖峰、陳威分別在交付命名儀式上致辭。高永強、董宇航代表雙方簽署交船文件。大連中遠海運重工副總經理郝增輝主持儀式。

“中遠海運卓越”輪總長201.8米，型寬32.26米，型深19.3米，結構吃水13.3米，航速13.5節，續航能力22000海里，懸掛五星紅旗，入中國船級社。船舶設有6個箱型貨艙，2-4艙為每艙一塊艙蓋板，水密性好，適裝紙漿，貨艙配有除濕系統，確保運輸過程中的質量要求。甲板配備4臺75T克令吊，雙吊聯抬可達150T，滿足超長超重的大型設備裝載的要求，適裝高鐵列車、風電設備、大型機械設備、超長超重鋼管樁結構等；船舶具有綠色牌照，主機、輔機均配備SCR系統，可中和燃油燃放過程中產生的氮氧化物，能滿足防止船舶污染國際公約最高要求。

建造期間，大連中遠海運重工深入推進“學川崎 促改進”工作，把“學川崎”融入到項目生產的每個環節，做到真想、真信、真學、真干。公司通過加強線表與計劃的管理，嚴格控制項目節點，實現了“中遠海運卓越”主船體成型節點提前11天，下水節點提前27天，試航節點提前37天；高度重視質量管控，推進項目完工反省，不斷借鑒前序船舶經驗，使“中遠海運卓越”船臺完整性高達100%，精度控制、坡口保留率達到國內領先水平。

2017年9月19日，大連中遠海運重工與中遠海運特運簽署62000噸多用途紙漿船“2+1”建造合同，目前三艘系列船已全部交付。2018年11月19日，雙方再次簽署同系列船“5+4”建造合同，“中遠海運卓越”是其中的首艘。

截至目前，中遠海運重工造多用途紙漿船航線遍及中國、新加坡、非洲、南美等世界多個地區，首制船“中遠海運開拓”輪“零貨損”完成南美到遠東首個整船紙漿貨物運輸航次，二號船“中遠海運創新”輪高品質完成風電設備、紙漿運輸任務，三號船“中遠海運進取”輪處女航順利運送8節城軌列車到達巴西圣保羅，作為其地鐵13號線項目的首列車，受到巴西政府、人民和媒體的廣泛關注。未來，將有更多的多用途紙漿船航行于世界洋面，這不僅會進一步提升大連中遠海運重工在特種船建造領域的品牌形象，也會對“一帶一路”合作共贏帶來了積極的示范引領作用。