9月25日，國(guó)內(nèi)首艘甲醇燃料動(dòng)力船艇“江龍?zhí)枴痹谥猩绞薪埓Э萍脊煞萦邢薰荆ㄒ韵潞?jiǎn)稱“江龍船艇”）進(jìn)行試航前調(diào)試。在2000多公里外，天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德教授密切關(guān)注著調(diào)試反饋的數(shù)據(jù)。姚春德告訴記者，將實(shí)驗(yàn)室?guī)讓每蒲腥藛T接力研發(fā)的“甲醇/柴油二元燃燒技術(shù)”首次成功運(yùn)用到船艇領(lǐng)域，碳煙排放可減少50%-70%，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)船艇使用“甲醇”燃料邁出關(guān)鍵一步。
綠色的“江龍?zhí)枴遍L(zhǎng)約40米，寬8米，型深2.7米，自重172噸。下水兩個(gè)月來(lái)，工作人員一直在進(jìn)行試航前的參數(shù)調(diào)試，準(zhǔn)備以最優(yōu)狀態(tài)試航。“江龍?zhí)枴笔墙埓?lián)合廣西玉柴機(jī)器股份有限公司等企業(yè)與天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室共同研發(fā)的試驗(yàn)船，是國(guó)內(nèi)首艘實(shí)現(xiàn)下水、具有“甲醇/柴油二元燃燒技術(shù)”自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的甲醇燃料動(dòng)力船艇。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，雙燃料模式之下，“江龍?zhí)枴碧紵煹呐欧趴梢詼p少50%至70%。
在天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，一臺(tái)與“江龍?zhí)枴眲?dòng)力系統(tǒng)一模一樣的機(jī)器正在運(yùn)轉(zhuǎn)。姚春德告訴記者，遠(yuǎn)在中山的試驗(yàn)船如果需要解決參數(shù)問(wèn)題，實(shí)驗(yàn)室就可實(shí)時(shí)模擬運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)并提供解決方案。這臺(tái)藍(lán)色的發(fā)動(dòng)機(jī)主體是通用的船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但增加了甲醇和空氣的混合裝置、甲醇控制單元、甲醇燃料供給系統(tǒng)等配件。簡(jiǎn)潔的解決方案背后，是實(shí)驗(yàn)室十幾年來(lái)不負(fù)使命不斷實(shí)踐的研發(fā)成果。幾屆科研人員走遍全國(guó)，收集不同氣候條件下的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，然后與玉柴公司共同研發(fā)內(nèi)燃機(jī)，在實(shí)踐中解決了點(diǎn)火、排煙、配件防溶解等一系列甲醇作為燃料的實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題。
記者通過(guò)實(shí)驗(yàn)視頻看到，普通柴油內(nèi)燃機(jī)機(jī)腔純柴油劇烈燃燒發(fā)出烈焰，而甲醇和柴油二元燃燒的火焰則因充分燃燒暗淡許多；在外部，傳統(tǒng)柴油動(dòng)力船只突突冒出黑煙，甲醇動(dòng)力船的排煙系統(tǒng)幾乎看不見(jiàn)煙。
甲醇作為燃料，綠色清潔，二元燃燒技術(shù)也較為成熟，但由于國(guó)家政策還未明確甲醇作為動(dòng)力燃料使用，實(shí)驗(yàn)室里的研發(fā)成果“墻內(nèi)開(kāi)花”但仍未實(shí)現(xiàn)“墻外香”。在實(shí)驗(yàn)室的“老朋友”玉柴公司的牽線下，江龍船艇決定三方聯(lián)手在船艇領(lǐng)域開(kāi)展試驗(yàn)。歷時(shí)三年，“江龍?zhí)枴闭Q生，邁出國(guó)產(chǎn)船舶使用“甲醇”燃料關(guān)鍵一步。
近年來(lái)，我國(guó)能源轉(zhuǎn)型深入推進(jìn)，清潔低碳發(fā)展步伐加快，江龍船艇也在尋求動(dòng)力轉(zhuǎn)型。江龍船艇副總經(jīng)理龔雪華告訴記者，從國(guó)家能源安全和環(huán)境保護(hù)的角度來(lái)看，清潔能源動(dòng)力船艇的研發(fā)是大勢(shì)所趨。我國(guó)“限硫令”已發(fā)布，對(duì)船舶海域內(nèi)行駛硫氧化物和顆粒物排放、氮氧化物排放等提出控制要求。近年，江龍船艇明確將清潔能源船艇的研制開(kāi)發(fā)列入公司的發(fā)展戰(zhàn)略。除甲醇燃料動(dòng)力船艇外，目前還在進(jìn)行電力驅(qū)動(dòng)船艇、氫燃料動(dòng)力船艇、風(fēng)光互補(bǔ)動(dòng)力船艇等新型清潔能源動(dòng)力船艇的研發(fā)工作。
“甲醇燃料動(dòng)力船艇前景可期。”龔雪華說(shuō)，“‘缺油、少氣、富煤’是我國(guó)的能源現(xiàn)狀，而煤制甲醇的技術(shù)已非常成熟，天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的‘甲醇/柴油二元燃燒技術(shù)’也已經(jīng)在汽車等領(lǐng)域開(kāi)展試點(diǎn)運(yùn)用，今年國(guó)家工信部明確支持甲醇汽車發(fā)展，這些都為甲醇燃料在船艇制造產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用提供了基礎(chǔ)。”
2016年至2018年，江龍船艇連續(xù)三年的研發(fā)投入超過(guò)3000萬(wàn)元，在清潔能源船艇、智能船舶、高性能船艇等領(lǐng)域開(kāi)展研發(fā)。“綠色理念一直貫穿我們產(chǎn)品全周期。”江龍船艇技術(shù)總監(jiān)方紅培介紹，作為全國(guó)首批“綠色工廠”，企業(yè)以推動(dòng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)生態(tài)化、生產(chǎn)過(guò)程清潔化、能源利用高效化、回收再生資源化為重點(diǎn)方向，通過(guò)集成創(chuàng)新技術(shù)，將風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電、柴電電力推進(jìn)、純電電力推進(jìn)、清潔能源動(dòng)力推進(jìn)等新能源動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用到船艇的設(shè)計(jì)建造中。
“下月初，我們將派團(tuán)隊(duì)到中山參與‘江龍?zhí)枴詈蟮恼{(diào)試工作，預(yù)計(jì)不久后可以實(shí)現(xiàn)試航。”姚春德說(shuō)。
目前，國(guó)際海事組織的技術(shù)規(guī)范文件已確認(rèn)甲醇作為船舶燃料，預(yù)計(jì)將來(lái)甲醇也將在我國(guó)船舶上推廣使用。在中山，江龍船艇計(jì)劃把“江龍?zhí)枴弊鳛槟感痛瓿稍嚭胶螅瑢⑾蚩蛻敉茝V。
