近日，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承接的馬士基航運(yùn)“美薇”輪圓滿(mǎn)完成了所有改裝工程，順利開(kāi)航。該輪是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承接的首個(gè)馬士基系列船脫硫改裝項(xiàng)目，也是繼成功交付系列深水海工作業(yè)船（SSV）后，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與航運(yùn)巨頭馬士基開(kāi)展的又一次成功合作。

“美薇”輪為18000箱大型集裝箱輪，船長(zhǎng)400米、型寬59米，采用雙主機(jī)推動(dòng)。2018年，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工成功交付馬士基系列深水海工作業(yè)船建造項(xiàng)目和系列集裝箱船修理工程，良好的產(chǎn)品質(zhì)量、科學(xué)的安全管理和精準(zhǔn)的計(jì)劃管控，得到了馬士基的高度好評(píng)，鞏固了與馬士基的良好合作關(guān)系，贏(yíng)得了馬士基系列脫硫改裝項(xiàng)目。

“美薇”輪進(jìn)廠(chǎng)前，馬士基經(jīng)過(guò)多次論證，最終選擇了丹麥某知名廠(chǎng)家的開(kāi)式雙塔系統(tǒng)，整體改造工程涉及煙囪改造、塔體安裝調(diào)試、海水系統(tǒng)、廢氣系統(tǒng)、控制空氣系統(tǒng)、污水系統(tǒng)、集裝箱冷藏系統(tǒng)、淡水系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)的升級(jí)改造，單船鋼結(jié)構(gòu)施工超過(guò)百?lài)崳罂趶紾RE管段共計(jì)191個(gè)，電路系統(tǒng)升級(jí)改造共計(jì)鋪設(shè)電纜超過(guò)16000米，改裝工程點(diǎn)多、量大、任務(wù)緊。

按照最初的策劃，統(tǒng)籌考慮了大連地區(qū)7-8月份的天氣狀況、施工期間公司內(nèi)生產(chǎn)負(fù)荷的總體狀況、以及生產(chǎn)力分配情況，大致需要兩個(gè)多月的施工周期。但船東希望公司盡可能壓縮工期，提前完成改裝任務(wù)。壓縮施工周期，困難是顯而易見(jiàn)的，但保證船東的利益，服務(wù)好客戶(hù)，是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)干部員工的服務(wù)理念和宗旨。為此，修船總管小組組織生產(chǎn)部門(mén)重新策劃，竭盡全力滿(mǎn)足船東要求。

由于時(shí)值修船高峰，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工同期在廠(chǎng)船舶已達(dá)二十幾艘，每一個(gè)項(xiàng)目都是重點(diǎn)，集中攻堅(jiān)戰(zhàn)無(wú)法實(shí)施。為此，總管小組發(fā)揚(yáng)中遠(yuǎn)海運(yùn)修船人不怕苦、不怕累、敢于犧牲的精神，把一天當(dāng)做三天干，相當(dāng)于增加施工周期，每天安排三個(gè)班次24小時(shí)施工，全力確保項(xiàng)目完成。“美薇”輪作為同系列的首制船，生產(chǎn)中的不確定因素較多。總管小組充分學(xué)川崎，精益管理，精細(xì)策劃。面對(duì)工程量最大、施工難度最高的玻璃鋼管粘接和安裝工程，總管小組將全船約200根玻璃鋼管計(jì)劃細(xì)化到人，每一根管、每一道口、每一個(gè)螺栓安裝都固定好施工人員，預(yù)定好施工時(shí)間。煙囪內(nèi)的每一層平臺(tái)管子安裝都要和腳手架搭拆配合施工，工序銜接尤為重要。為此，各級(jí)管理人員全程現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)，配合。

經(jīng)過(guò)50多天的施工，“美薇”輪順利完工開(kāi)航，總管小組把精密策劃、力保節(jié)點(diǎn)，落實(shí)到具體行動(dòng)中，深深感動(dòng)了在廠(chǎng)船方代表，獲得了船東高度贊許。