阿曼航運(yùn)高級(jí)官員表示，航運(yùn)巨頭將增加來(lái)自中國(guó)制造的船舶以擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模

阿曼物流公司Asyad Group旗下的阿曼航運(yùn)公司（Aman Shipping Co簡(jiǎn)稱OSC）預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年其收入的至少20％來(lái)自中國(guó)，并有可能在中國(guó)造船廠建造更多的船。

“我們希望在未來(lái)幾年中，基于中國(guó)與阿曼之間日益牢固的聯(lián)系以及中國(guó)對(duì)大宗商品和能源相關(guān)產(chǎn)品的需求不斷增長(zhǎng)，將中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)擴(kuò)大到OSC總收入的15％至20％ （例如原油和液化天然氣），”阿曼航運(yùn)公司代理首席執(zhí)行官邁克爾·喬根森說(shuō)。

約根森引用中國(guó)駐阿曼首都馬斯喀特大使館的數(shù)據(jù)說(shuō)，阿曼目前70％的原油出口量都運(yùn)往中國(guó)。去年兩國(guó)之間的雙邊貿(mào)易額為220億美元。

約根森說(shuō)，OSC對(duì)中國(guó)船廠舟山長(zhǎng)宏國(guó)際船廠建造的最新訂單的效率和質(zhì)量感到滿意。該協(xié)議簽署后僅花了兩個(gè)月的時(shí)間就執(zhí)行了。上個(gè)月，第二艘63,500載重噸散貨船被交付給阿曼航運(yùn)公司。

他說(shuō)：“我們對(duì)船舶的質(zhì)量感到滿意，對(duì)交付的時(shí)間感到滿意，我們?yōu)槟軌蛑С种袊?guó)的經(jīng)濟(jì)感到高興。”

舟山長(zhǎng)宏上海經(jīng)營(yíng)中心總經(jīng)理林峰說(shuō)：“這些船原定是為江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的子公司新?lián)P子制造的，但后來(lái)轉(zhuǎn)交給了OSC。”

林說(shuō)，建造一艘散貨船至少需要18個(gè)月。

舟山長(zhǎng)宏是民營(yíng)企業(yè)的江蘇新長(zhǎng)江集團(tuán)與國(guó)有的中集集團(tuán)的合資企業(yè)。

舟山長(zhǎng)宏在建造支線集裝箱船和LNG加油船方面非常有競(jìng)爭(zhēng)力。目前，該公司的船舶訂單價(jià)值超過(guò)4億美元。這些船將在2020年至2021年之間交付。

喬根森說(shuō)：“我們現(xiàn)在看到中國(guó)造船業(yè)正在重新站穩(wěn)腳跟。我們看到這里的造船廠已經(jīng)合并，而且我們也看到有很好的民營(yíng)造船廠在這里創(chuàng)造了良好的價(jià)值。”

為響應(yīng)不斷增長(zhǎng)的客戶需求，OSC將在未來(lái)五年內(nèi)將船隊(duì)容量增加多達(dá)30艘船，作為其擴(kuò)展計(jì)劃的一部分。

“由于我們迅速需要更多的能力，因此我們對(duì)所有選擇都持開(kāi)放態(tài)度-包括二手船和租賃船以及新造船。如果我們繼續(xù)進(jìn)行新造船，中國(guó)造船廠將是訂單的有力競(jìng)爭(zhēng)者，因?yàn)樗麄冊(cè)诖爸圃旆矫娴膶I(yè)和我們感興趣的船只類別匹配。”喬根森解釋說(shuō)。

他說(shuō)：“眾所周知，中國(guó)是建造中小型集裝箱船隊(duì)的世界領(lǐng)導(dǎo)者，因此中國(guó)在市場(chǎng)上具有很好的地位。”