2019年10月18日，是中國船舶工業高質量發展史上具有里程碑意義的日子。備受世人矚目的我國首艘國產大型郵輪在中國船舶工業集團有限公司所屬上海外高橋造船有限公司正式開工點火鋼板切割，全面進入實質性建造階段。這標志著中國船舶工業正式跨入大型郵輪建造新時代，摘取“造船行業皇冠上最后一顆明珠”，圓中國造船人的夢指日可待，必將對我國建設海洋強國、制造強國、科技強國產生重大而又深遠的影響。

上午10時18分，大型郵輪首制船制造鋼板切割儀式在上海外高橋正式舉行。工信部、上海市經信委、浦東新區政府、中船集團、美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團、勞氏船級社、中國船級社領導及各界代表參加此次鋼板切割儀式，外高橋造船總經理、黨委副書記陳剛主持鋼板切割儀式。

外高橋造船黨委書記、董事長王琦在鋼板切割儀式上對到場嘉賓表示熱烈歡迎并致以衷心的感謝，他指出，外高橋造船將依托中船集團整體優勢，深入推進“郵輪引領、一體兩翼”戰略，深入加強與各方的聯系，開放合作、不斷進取，堅決打好大型郵輪首制船建造攻堅戰，推動我國郵輪產業發展和船舶工業轉型升級，助力中船集團全面建成世界領先的海洋科技集團，支撐上海全球化科技創新中心建設，服務國家海洋強國戰略。

嘉年華集團中國區主席陳然峰在儀式上指出，外高橋造船大型郵輪首制船正式開工建造將會創造更多就業、創建新的供應鏈、增加采購機會、不斷推動技術創新，進一步放大郵輪經濟的乘數效應，創造極高的經濟價值，并且通過高新技術應用，中國整體高端制造能力將得到進一步提升。

上海市經信委副主任呂鳴對大型郵輪首制船建造正式開工及公司成立20周年表示熱烈的祝賀。他提到，外高橋造船擁有豐富的大型船舶建造經驗和堅實的技術基礎，為建造大型郵輪開展了大量的船廠改造和技術攻關工作，上海市委、市政府高度重視并將積極推動郵輪經濟的發展。

浦東新區副區長管小軍在儀式上表示，外高橋造船大型郵輪首制船建造鋼板切割儀式的開展標志著中國郵輪經濟有了國產化的依托，必將為中國船舶工業帶來新的機遇。浦東新區政府、浦東外聯發、高東鎮將持續助力中船集團在外高橋片區的戰略規劃，為大型郵輪建造過程中和郵輪產業鏈發展過程中的配套服務和文化宣傳鋪路。

中船集團黨組副書記、總經理楊金成對外高橋造船大型郵輪首制船建造正式開工表示祝賀，并指出，外高橋造船作為大型郵輪主體建造單位，要一如既往地發揚集團大協作精神，繼續加強與各方的精誠合作，持續提升管理創新和船舶建造能力，全面攻克大型郵輪設計建造的關鍵技術，堅定不移完成“2+4”艘大型郵輪建造的宏偉工程和歷史任務，為推進中國船舶工業轉型升級做出最大貢獻！

上午10時58分，中船集團黨組副書記、總經理楊金成宣布郵輪項目開工點火。

隨后，參會人員在大型郵輪首制船（H1508）建造鋼板船型樣板上簽字留念。

船舶工業高質量發展的“一號工程”

近年來，中船集團緊密圍繞黨中央重大決策部署，全力履行“服務國家戰略、支撐國防建設、引領行業發展”的使命責任，緊扣上?？萍紕撔轮行慕ㄔO、國際航運中心建設和先進制造業發展等戰略目標，全面實施大型郵輪、智慧海洋、智能船舶、船用低速機等重大創新工程，推進中國船舶工業的高質量發展。

大型郵輪工程是中船集團貫徹習近平總書記重要指示精神、落實國家戰略、滿足人民美好生活需要的重大舉措，是中船集團推動高質量發展的一號工程。

為了實施和推進此項工程，中船集團專門成立了郵輪產業發展領導小組，以及集團發展郵輪產業平臺中船郵輪科技發展有限公司，并分別與全球最大的郵輪公司嘉年華集團、全球最大的郵輪建造公司意大利芬坎蒂尼集團合資組建了專業的郵輪管理和設計公司——中船嘉年華郵輪有限公司和中船芬坎蒂尼郵輪產業發展有限公司。今年9月，中船集團所屬中船郵輪與上海市寶山區政府簽訂共建郵輪運營和配套產業鏈的備忘協議。一系列舉措，旨在加快建立研發、設計、制造、營運、配套、服務等一體化的大型郵輪產業鏈，加快打造國際高端水準的郵輪科技產業園。

同時，由中船集團旗下的中船第九設計研究院有限公司、上海船舶工藝研究所負責設計和建造的郵輪專用船塢改造、薄板平面分段流水線等一批大型郵輪船廠適應性改造工程全面鋪開，不日將投入使用。

美好生活呼喚大型郵輪國產化

黨的十九大以來，黨和政府高度關注和支持中國郵輪產業發展，而建造國產大型郵輪是滿足人民對美好生活向往的重要載體，因此，發展郵輪本土制造可謂“天時地利人和”。

與歐美國家成熟的郵輪產業體系相比，我國郵輪市場起步較晚，但發展迅猛。過去十年，我國郵輪旅游產業發展迅速，郵輪游客數量急劇增長。預計到2035年中國郵輪游客總量將達1400萬人次，中國或將成為全球最大郵輪旅游市場之一。

發展國內郵輪產業恰逢最佳時機。目前，全球大型郵輪建造產能略顯不足，歐洲7萬總噸以上郵輪年產能僅為8艘左右，且2025年前交付的郵輪建造船位基本已滿。我國作為全球最具潛力的新興郵輪市場，正面臨大力發展郵輪經濟、郵輪產業以及郵輪裝備的難得歷史機遇。

萬眾矚目，中國船舶工業開啟大型郵輪建造新時代。2018年11月6日，在首屆中國國際進口博覽會上，中船集團與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團正式簽訂了2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪合同，標志著中國船舶工業翻開了嶄新的一頁。

近年來，國家愈發重視發展國產大型郵輪，國務院各部委多次出臺郵輪產業引導及支持政策，上海市也積極推進落實郵輪經濟深化發展的相關政策措施，為郵輪產業在上海深耕提供了良好的環境。伴隨著高端裝備制造及旅游消費升級政策的逐步落地，以及國內大眾對新興的郵輪旅游方式接受與認可，郵輪經濟必將迎來全新的跨越式發展機遇。國產首艘大型郵輪開工建造，對上海乃至中國的郵輪經濟發展將起到積極的促進作用。

用創新“解碼”巨系統工程

大型郵輪是船舶工業設計建造難度最高的船型之一，被譽為現代工業和現代化城市建設綜合化和集約化的巨系統工程，直接反映了一個國家的綜合科技水平和制造實力，是我國目前唯一沒有設計建造業績的高技術船舶產品。與傳統的三大主流船型相比，大型郵輪在設計理念、建造工藝、運營管理等方面存在天壤之別，其設計規范標準遠遠高于其他船舶產品，且設計工作物量極大，如外高橋造船從芬坎蒂尼引進的設計圖紙及建造管理文件就有15萬頁，近2.1噸，整船由2500萬零部件組成。

國產首艘大型郵輪共約70個公共區域，每一個區域都擁有數量繁多的系統，系統間、區域間需相互配合、相互作用才能保證區域的正常運營，如何梳理復雜系統間的邏輯關系，通過系統集成更科學有效地完成設計建造工作成為當前大型郵輪工程的重點和難點。

中船集團堅持走國際合作、引進消化吸收再創新的發展道路。面對龐大工程的系統集成難題，在設計方面，引進了國際最新的三維設計軟件，投入大量設計人才以及IT輔助人員不斷進行軟件的二次開發，以保證軟件能充分滿足大型郵輪的建模需求；在建造管理方面，升級集成開發SWSTIME系統，基于以往造船管理的基本流程，很大程度地提升了原有的船舶建造管理能力，可實現大型郵輪2500萬個零件從設計、采購、生產建造各階段、調試到交付的全時段追蹤，通過數字化模式實現科學高效地生產建造。

今天開工的這艘大型郵輪，總噸位約13.55萬，總長323.6米，型寬37.2米，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間。船東為中船嘉年華郵輪有限公司，由中船芬坎蒂尼郵輪產業發展有限公司設計，入級英國勞氏船級社和中國船級社，計劃于2023年下半年交付運營。