日前，隨著810段的吊裝完工，大連中遠海運重工建造的18000噸挖泥船N713項目完成全部13個主船體段的雙吊聯抬作業工程，解決了該項目大型超重分段吊裝難題，為后續施工奠定了良好的基礎。

N713船臺階段，項目最大的單個分段重量達245噸，許多總組段重量高達300余噸，而公司東區船臺龍門吊車最大起吊能力為200噸，無法完成單個段及總組段的吊裝搭載作業。為完成超大、超重分段的吊裝搭載，項目組、技術中心與搭載工區經過多次商討、反復論證，最終決定用兩臺200噸龍門吊聯抬的方式解決超重段的吊裝搭載。

雙吊聯抬作業屬于特殊吊裝工藝，最大的難點是兩臺吊車起升與大車運行速度必須保持相等。要求吊車各個機構必須同步運行，略有偏差就會造成吊車承載重量的不均勻，造成事故。吊裝開始前，項目組、搭載工區對參與吊裝的人員進行了詳細的技術與安全交底，對索具的捆綁、配繩的長度、場地條件、吊車的性能進行了逐一的確認，并進行了模擬預吊演練。從預吊中查找不足（指揮信號運用、吊車與吊車之間如何配合、各機構參數如何調整匹配同步等），從反復模擬中不斷優化相應的操作流程，確保兩臺200T龍門吊雙吊聯抬作業時，各機構操作基本達到同步運行。

在首個雙吊聯抬20B分段吊裝作業時，搭載工區在吊車鋼柔腿各配備一名起重工監控大車行走速度，吊車駕駛室內各增配一名副司機，副司機監控主司機動作是否與起重總指揮發出信號一致和重量顯示變化。經過吊桿、撐桿的組合、鎖具的配備、掛鉤、起升、吊運6個小時的緊張操作20B總段雙吊搭載作業圓滿完成。后續吊裝過程中，因有模擬演練以及20B分段的吊裝經驗，整個雙吊聯抬操作達到預期效果，順利完成全部13個分段的吊裝工程，得到了船東的肯定。