10月2開建8日上午10時28分，江南造船（集團）有限責任公司為中山大學建造的6000噸級海洋綜合科考實習船在正式開工建造。中山大學、中國船級社上海分社、江南造船有關領導為項目開工簽字。

中山大學海洋綜合科考實習船估算總投資8.5億元，建設周期不長于26個月；該船由中船集團第七〇八研究所設計，總長約114.3米，設計排水量約6800噸，定員100人，入級中國船級社（CCS）和DNV GL，具備B3冰級加強，采用直流母排+蓄電池儲能技術，艉部配有兩套永磁電機驅動的齒輪全回轉主推進裝置、艏部配有兩套輪緣永磁側推裝置，具備DP1動力定位能力。在經濟航速12節情況下，續航力為15000海里；在額定人員編制情況下，自持力為60天；航區為 I 類無限航區，這意味著該船可以到達極地、深海等水域進行科學考察。

隨著世界經濟進入資源制約發展的瓶頸期，深海大洋已成為國際海洋競爭形勢中的戰略制高點。南海是我國唯一的深海，地理位置極其重要，戰略資源富集，是世界上生物資源最為豐富的海區之一，石油地質儲量約占我國總資源量的1/3，蘊藏著開發潛力巨大的天然氣水合物資源，同時還蘊藏著銅、鎳、鈷、錳等多種金屬和稀有的錳結核等礦產資源。科考船是“摸清”南海家底的“利器”。

中山大學將以完整的“海洋學科群”為基礎，進軍世界海洋科學前沿，攻克世界海洋科技難題，全面提高我國海洋科技創新能力。因此，中山大學必須擁有一艘大型綜合科考船支撐海洋科學、海洋工程、海洋技術、海洋經濟、海洋人文等多學科的海洋科考研究。

中山大學科考船具備無限航區（毗鄰冰區）的全球航行能力，能夠對航線及其周圍開展從海底到高空區域的海洋、大氣、地質、地球物理、生態、環境和資源要素的探測和監測，將作為世界一流的深遠海科學研究和技術開發應用平臺，與“天河二號”超級計算機一起形成強大的海洋研究支撐。

目前國內僅有極少的高校擁有科考船，且大多是中小型的（4000噸以下）、專注某一兩個研究領域的，缺乏全方位、深遠海綜合科考人才培養平臺。中山大學科考船設計載員100人，其中科考人員和師生74人，將為我國和廣東海洋科技創新人才培養提供重要的綜合科考實習平臺，解決深遠海綜合高端人才儲備匱乏和薄弱的問題。

中山大學海洋綜合科考實習船是一艘集多學科、多功能、多技術手段為一體，具備全球航行能力且能毗鄰極地冰區作業的新一代大型海洋綜合科考船。建成后，這艘科考船將成為國內最大、全球第三的海洋綜合科考實習船， 將作為中山大學面向全球開放共享的多學科領域、多功能、多技術手段的海洋移動科研平臺與人才培養基地，為中大海洋學科群建設和海洋高端人才培養提供有力支撐，積極服務海洋強國戰略和粵港澳大灣區發展戰略。