近期,中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布國(guó)內(nèi)造船產(chǎn)能利用指數(shù)及船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況,國(guó)內(nèi)造船產(chǎn)能利用指數(shù)同比上升 4.7%,造船行業(yè)主要指標(biāo)“一升兩降”。

(一)二三季度 BDI 指數(shù)回暖,總體仍在低位

2000年至今,以 2008年為分水嶺,前 10年 BDI 指數(shù)總體呈上升趨勢(shì),在 2008年 6月達(dá)到 11689點(diǎn)的峰值后,迅速回落,在 2016年 2月到達(dá)最低值 290點(diǎn)。今年 BDI 指數(shù)受?chē)?guó)際鐵礦石貿(mào)易影響波動(dòng)較大,年初由于澳洲、巴西鐵礦石主產(chǎn)區(qū)出現(xiàn)安全事故,鐵礦石產(chǎn)量驟降,BDI 指數(shù)在 2月份達(dá)到 595點(diǎn)的近三年低值;二、三季度由于鐵礦石運(yùn)量需求提升,帶動(dòng) BDI 指數(shù)迅速上揚(yáng)至 2518點(diǎn);鐵礦石補(bǔ)貨周期結(jié)束后,9月份 BDI 指數(shù)開(kāi)始回落,當(dāng)前值為 1345點(diǎn)。BDI 指數(shù)自 2017年以來(lái)呈上升趨勢(shì),但總體仍在低位徘徊。

(二)造船產(chǎn)能指數(shù)環(huán)比上升,四季度有望持平

2019年三季度中國(guó)造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)(CCI)為 629點(diǎn),同比回升 28點(diǎn),上漲 4.7%;與今年二季度相比回升 26點(diǎn),環(huán)比上漲 4.3%,已連續(xù)兩季度回升。

由 BDI 指數(shù)變化趨勢(shì)來(lái)看,由于二、三季度國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)回暖,帶動(dòng)新船需求增長(zhǎng),新船價(jià)格指數(shù)保持穩(wěn)定,造船產(chǎn)能指數(shù)不斷上升。雖然 9月份開(kāi)始國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)由升轉(zhuǎn)跌,但已走出年初低谷期,預(yù)計(jì)今年四季度,國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)將延續(xù)回暖態(tài)勢(shì),新船需求將有所增長(zhǎng)。由于國(guó)際貿(mào)易仍未走出低谷,因此,預(yù)計(jì)四季度國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)回暖程度有限,國(guó)內(nèi)造船產(chǎn)能利用指數(shù)或?qū)⒈３秩径鹊乃健?/p>

(三)造船指標(biāo)“一升兩降”,未來(lái)兩年仍不樂(lè)觀

前三季度,全國(guó)造船完工 2936萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng) 6.7%。

9月底,手持船舶訂單 7941萬(wàn)載重噸,同比下降 8.2%,比 2018年底下降 11.1%。承接新船訂單 1947萬(wàn)載重噸,同比下降 27.4%。

1~9月份,全國(guó)完工出口船 2751萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng) 9%;

9月末手持出口船訂單 7298萬(wàn)載重噸,同比下降 5%;承接出口船訂單 1842萬(wàn)載重噸,同比下降 22.3%。出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的 93.7%、94.6%和 91.9%。

說(shuō)明我國(guó)造船行業(yè)仍主要依賴出口,出口船變化趨勢(shì)直接影響船舶行業(yè)總體趨勢(shì)。