12月4日上午，在2019年中國(guó)國(guó)際海事展覽會(huì)期間，BV船級(jí)社為中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）簽發(fā)的21萬噸雙燃料散貨船初步認(rèn)可證書頒發(fā)儀式在BV展臺(tái)舉行。

法國(guó)BV船級(jí)社高級(jí)副總裁Claude Maillot先生為MARIC院長(zhǎng)邢文華頒發(fā)證書

近年來，隨著液化天然氣LNG在豪華郵輪、客滾船、大型集裝箱船等各類船舶上的應(yīng)用。如何做到環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一，成為雙燃料散貨船重點(diǎn)考慮的方向。本著環(huán)保、安全、經(jīng)濟(jì)的原則，MARIC開發(fā)了21萬噸雙燃料散貨船。

據(jù)了解，該項(xiàng)目經(jīng)過MARIC的深度開發(fā)，已經(jīng)得到了BV船級(jí)社的基本設(shè)計(jì)認(rèn)可，并通過了BV船級(jí)社的HAZID 以及HAZOP風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。該認(rèn)可包括雙燃料船型開發(fā)BDR證書和LNG燃料供氣系統(tǒng)的prototype approval證書。MARIC還利用達(dá)索3D Experience建立模型，目前已經(jīng)充分具備了接單建造的條件。

經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，該船的雙燃料系統(tǒng)與常規(guī)尾部布置相比，可以節(jié)省約17%的建造成本。在完全由LNG供給的情況下，該船續(xù)航力達(dá)到24000海里，滿足中國(guó)到巴西一個(gè)來回的航程，該船舶具有優(yōu)異的綠色環(huán)保性能，滿足最新的環(huán)境保護(hù)規(guī)則，比船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段標(biāo)準(zhǔn)值還要低12%。

數(shù)字造船是造船行業(yè)未來的發(fā)展方向之一，三維審圖作為數(shù)字造船和智能造船的重要部分，已經(jīng)成為設(shè)計(jì)和審圖研究的新焦點(diǎn)。三維審圖可以節(jié)省船舶設(shè)計(jì)和建造的時(shí)間，降低船舶建造成本。

MARIC一直致力于船舶行業(yè)的前沿技術(shù)研究發(fā)展，深知三維審圖對(duì)船舶數(shù)字化及智能化的重要性，已經(jīng)開展了三維審圖方面的研究。

MARIC院長(zhǎng)助理朱建璋和法國(guó)BV船級(jí)社上海審圖中心經(jīng)理陳三平共同簽署三維審圖戰(zhàn)略合作協(xié)議

本次合作將使用3D模型進(jìn)行模擬送審，為后續(xù)入級(jí)船舶的三維送審做準(zhǔn)備。BV使用其項(xiàng)目管理系統(tǒng)VPM進(jìn)行三維審圖的全進(jìn)程管理。通過合作，雙方將建立三維審圖的初步標(biāo)準(zhǔn)。

法國(guó)BV船級(jí)社全球總裁Matthieu de Tugny、中國(guó)區(qū)副總裁陳彪、北亞區(qū)可持續(xù)能源船經(jīng)理兼新能源專家柯萊葉、BV上海審圖經(jīng)理陳三平，中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)助理朱建璋、民船部主任助理葉愛君、本項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)鄭健等共同見證了證書頒發(fā)儀式。

MARIC在大型散貨船的設(shè)計(jì)開發(fā)方面具有悠久的歷史和強(qiáng)大的實(shí)力，新中國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì)建造的萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋船“東風(fēng)號(hào)”、叩開國(guó)際市場(chǎng)大門的“長(zhǎng)城號(hào)”……尤其是近年來，由MARIC研發(fā)設(shè)計(jì)的20.8萬噸綠色節(jié)能“M.Whale”紐卡斯?fàn)栕畲笮蜕⒇洿?8萬噸好望角型綠色節(jié)能散貨船等，憑借優(yōu)異的油耗和載重量指標(biāo)，得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，獲得實(shí)船訂單近百艘。