DNV GL在中國國際海事會展上與廣船國際股份有限公司（簡稱“廣船國際”）簽署了聯(lián)合開發(fā)項目（JDP, Joint Development Project）的合作協(xié)議，旨在通過自動檢測和射線探傷（RT, radiography testing）數(shù)字圖像評估以提高焊接無損檢驗（NDT, non-destructive testing）的效率。

基于這項協(xié)議，廣船國際和DNV GL人工智能研究中心將利用最新的AI技術(shù)為自動檢測和射線探傷數(shù)字圖像中的焊縫指示評估開發(fā)一種新的解決方案。

該項目由廣船國際董事長陳忠前和DNV GL海事業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯努特（Knut Orbeck-Nilssen）在今年早些時候發(fā)起。廣船國際總工程師周木順和DNV GL大中國區(qū)總經(jīng)理科萊（Norbert Kray）代表雙方簽署了合作協(xié)議。陳忠前和柯努特亦出席了在DNV GL展位舉行的簽字儀式。

廣船國際董事長陳忠前說：“這項合作標(biāo)志著廣船國際在過去22年里與DNV GL的長期而富有成果的合作再創(chuàng)下一個里程碑。作為華南地區(qū)最大的現(xiàn)代綜合造船企業(yè)，廣船國際在造船領(lǐng)域擁有豐富而詳盡的焊接圖像。很高興現(xiàn)在可以將這些數(shù)據(jù)與DNV GL的先進AI技術(shù)結(jié)合使用，為造船技術(shù)的未來發(fā)展做出貢獻。”

DNV GL大中國區(qū)總經(jīng)理科萊說，“我覺得無比榮幸和廣船國際合作開發(fā)這個創(chuàng)新項目。我們的目標(biāo)是成為技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，探索新的解決方案為客戶謀利。我們期待著用這種尖端的解決方案幫助更多的中國造船廠建造高品質(zhì)船舶?！?/p>

造船過程中需要使用到大量的焊接工藝。焊接采用X射線檢測焊縫缺陷，例如氣孔、焊渣和裂縫。這些X射線圖像需要由無損檢測專家進行審查，整個過程耗時很長。在用AI算法代替人工焊縫痕跡評估之后，驗收時至需要人工審查即可。這樣能夠更快地發(fā)現(xiàn)不合格焊縫，從而加快造船階段的進度。

DNV GL集團技術(shù)與研究總監(jiān)Pierre C.Sames博士說：“我們將構(gòu)建一個基于網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，專門為船廠提供自動測試焊縫質(zhì)量的新型AI解決方案。”他補充說：“我們的焊縫指示檢測方法不僅可以用于造船業(yè)，還可以用于將無損檢測作為質(zhì)量控制工具的其他行業(yè)。”

2019年對于廣船國際和DNV GL的合作意義深遠(yuǎn)。截至目前，由廣船國際制造并由DNV GL做船級認(rèn)證的船舶已經(jīng)達150艘。船只種類包括液貨船、散貨船、半潛船、滾裝船和極地運輸船。為了進一步加強緊密合作，2019年3月，DNV GL與廣船國際簽署了為期四年多的戰(zhàn)略合作協(xié)議。