一方面是 “自2009年以來(lái)世界海事業(yè)最慢的增速”，另一方面是9萬(wàn)平方米、2200多家國(guó)內(nèi)外展商的第20屆中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展的盛大規(guī)模。盡管路途艱辛，但世界各大船企仍以極大的熱忱齊聚上海新國(guó)際博覽中心，展示著一個(gè)個(gè)絢麗的形象，演繹著一幕幕生動(dòng)的故事。
重組后的中船集團(tuán)
一個(gè)多月以前，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司實(shí)施聯(lián)合重組。作為 “兩船”合并之后的首次亮相，新組建的中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司 （以下簡(jiǎn)稱中船集團(tuán)）在海事展上格外引人注目。
展會(huì)正式開(kāi)始的前一天，在展會(huì)的新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司國(guó)際部主任李彥慶受邀作為嘉賓出席，迅速聚焦了媒體的目光。對(duì)于一連串的提問(wèn)，李彥慶表示， “兩船”合并是推進(jìn)央企戰(zhàn)略性重組又一重大事件，是大勢(shì)所趨，能夠?qū)崿F(xiàn)研發(fā)設(shè)計(jì)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，進(jìn)一步合理布局、資源互補(bǔ)。這次到海事展上來(lái)，重點(diǎn)是加大形象宣傳，擴(kuò)大與客戶和同行的交往，積極尋求商務(wù)洽談與合作。同時(shí)，他還透露，中船集團(tuán)將在此次展會(huì)上陸續(xù)簽訂總額達(dá)300億元的訂單。
作為三大船之一的招商局工業(yè)集團(tuán)有限公司 （以下簡(jiǎn)稱招商局工業(yè)），其戰(zhàn)略發(fā)展部副總經(jīng)理羅文臣在新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)接受記者采訪時(shí)表示， “兩船”合并推動(dòng)了船舶行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升了中國(guó)船舶業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。而招商局工業(yè)基本不做散貨船、集裝箱船、油船等三大主流船型，而是主要專(zhuān)注于 “高、精、專(zhuān)”的船型，這與 “兩船”制造的產(chǎn)品類(lèi)型不同，因而重組一事對(duì)他們影響不大。
對(duì)于這次重組，中國(guó)船級(jí)社總裁莫鑒輝對(duì)記者表示， “兩船”合并對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好消息。由于 “兩船”與行業(yè)內(nèi)的中小企業(yè)不在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)上，因而對(duì)中小企業(yè)沒(méi)有影響。新集團(tuán)成立之后，將會(huì)提高運(yùn)作效率，加強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，“盤(pán)子大了，手上的棋子分量就重了。”
記者參觀展會(huì)時(shí)注意到，本次展會(huì)上中船集團(tuán)所在的W5館，放眼看去，幾乎都是中船的標(biāo)識(shí)。除了館內(nèi)四周的一溜標(biāo)準(zhǔn)攤位是一些小企業(yè)之外，整個(gè)館幾乎都是中船集團(tuán)以及旗下的各個(gè)板塊和子公司在出展。
智能航運(yùn)成熱點(diǎn)
作為船舶工業(yè)和航運(yùn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，智能航運(yùn)是本屆會(huì)展的展示重點(diǎn)。
中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理杜剛于12月3日在2019年中國(guó)國(guó)際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議和展覽會(huì)高級(jí)海事論壇舉行的主題報(bào)告專(zhuān)場(chǎng)上表示，中船集團(tuán)已經(jīng)在智能航運(yùn)方面做出了多種嘗試，取得了相應(yīng)的一些經(jīng)驗(yàn)。2017年底完成 “大智號(hào)”智能船的研制交付，是全球首艘通過(guò)英國(guó)勞氏船級(jí)社和中國(guó)船級(jí)社認(rèn)證的智能船舶，當(dāng)選為 “2017年中國(guó)智能制造十大科技進(jìn)展”。另外，中船集團(tuán)還開(kāi)展了 “智能船舶1.0”研發(fā)專(zhuān)項(xiàng)等技術(shù)研究和實(shí)船示范應(yīng)用，先后交付了全球首艘40萬(wàn)噸智能超大型礦砂船 （VLOC）、30.8萬(wàn)噸超大型智能油船 （VLCC）等智能船舶。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)重點(diǎn)展示該集團(tuán)在智能航運(yùn)建設(shè)所取得的進(jìn)展，并舉行了 “全球首艘大型集裝箱智能船商用發(fā)布儀式”。整合羅爾斯羅伊斯商船業(yè)務(wù)的康斯伯格公司、瓦錫蘭公司展示了其在無(wú)人船舶方面取得的最新進(jìn)展。而中國(guó)船級(jí)社則發(fā)布了最新版本的智能船舶展望和智能船舶規(guī)范。
對(duì)于智能航運(yùn)技術(shù)的探討，是本次展會(huì)的一個(gè)熱門(mén)話題。DNVGL海事CEO柯努特說(shuō)， “海事行業(yè)已感受到數(shù)字化技術(shù)所帶來(lái)的影響，包括運(yùn)營(yíng)效率的提高，對(duì)船隊(duì)業(yè)績(jī)更深入的了解以及促使以前手工操作的流程自動(dòng)化。”也正是基于這一考慮，今年DNVGL在上海投資成立一家人工智能研究中心，柯努特對(duì)此的解釋是，“數(shù)字化發(fā)展推動(dòng)著未來(lái)趨勢(shì)、挑戰(zhàn)性工作和生產(chǎn)進(jìn)程，同時(shí)也會(huì)改變我們的社會(huì)觀念和個(gè)人生活，其中人工智能發(fā)揮了尤其重要的作用。目前該中心已經(jīng)與全球和中國(guó)的重要客戶開(kāi)展合作。”
交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任張寶晨表示，未來(lái)15年將是發(fā)展和應(yīng)用智能航運(yùn)技術(shù)的關(guān)鍵期。英國(guó)和歐盟都確定了發(fā)展智能航運(yùn)的戰(zhàn)略目標(biāo)，日韓也已為此深耕多年。中國(guó)確定了未來(lái)30年發(fā)展智能航運(yùn)的指導(dǎo)思想、基本原則、主要任務(wù)和保障措施，也明確了近3年和2025年、2035年和2050年的發(fā)展目標(biāo)。智能航運(yùn)將導(dǎo)致全球航運(yùn)業(yè)態(tài)再造和無(wú)人船舶貨運(yùn)時(shí)代的到來(lái)。因此，他預(yù)言 “在這種情況下，航運(yùn)企業(yè)要么成為物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，要么成為物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的聽(tīng)命者；傳統(tǒng)的船舶管理企業(yè)在貨運(yùn)領(lǐng)域可能被新的形式取代。”
行業(yè)低迷下的船企
與火爆的海事展形成對(duì)比的是世界航運(yùn)業(yè)的低迷。2019年對(duì)全球海運(yùn)貿(mào)易量的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)僅為1.4%，全球運(yùn)量將達(dá)到120.5億噸。DNVGL海事CEO柯努特評(píng)價(jià)說(shuō)， “這是自2009年以來(lái)最慢的增速。”
中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展中方組委會(huì)主席、上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)邢文華介紹，前十個(gè)月，中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場(chǎng)份額的37.1%、41.8%和44.1%，繼續(xù)領(lǐng)跑全球，但新船訂單承接量同比下降25.6%，10月底手持訂單量同比下降7.7%。國(guó)際造船市場(chǎng)供過(guò)于求的矛盾仍將在未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)存在。
就在海事展開(kāi)展的前一天，日本傳來(lái)消息，今治造船公司和日本聯(lián)合造船（JMU）已經(jīng)就資本和業(yè)務(wù)合作達(dá)成了基本協(xié)議。而幾乎就在同時(shí)，有消息稱韓國(guó)現(xiàn)代重工和大宇造船也正在尋求合并。
盡管行業(yè)形勢(shì)不容樂(lè)觀，但作為世界最大的造船國(guó)家，中國(guó)的幾大指標(biāo)位于世界行業(yè)前列，而國(guó)內(nèi)各種造船勢(shì)力也在繼續(xù)發(fā)力。
展會(huì)期間，中國(guó)船舶集團(tuán)與合作伙伴簽署的近300億元的船海項(xiàng)目主要包括：大連船舶重工與招商輪船4艘VLCC項(xiàng)目建造合同的簽署，外高橋與工銀租賃2+2艘21萬(wàn)噸散貨船項(xiàng)目，廣船國(guó)際與StenaBulk公司2+2艘5萬(wàn)噸甲醇雙燃料油船項(xiàng)目等。
招商工業(yè)也十分活躍，展會(huì)第一天，舉行了招商局 （上海）郵輪研究院有限公司揭牌儀式；第二天，與法國(guó)BV船級(jí)社舉行了250客極地探險(xiǎn)郵輪聯(lián)合研發(fā)協(xié)議簽約儀式。展會(huì)期間，招商工業(yè)所屬招商郵輪與西門(mén)子簽訂了SIPOD吊艙項(xiàng)目合作備忘錄，意大利LAMINAM建材與招商局郵輪產(chǎn)業(yè)園簽訂了入園意向書(shū)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，盡管目前還沒(méi)有一艘由中國(guó)自主設(shè)計(jì)、建造的豪華郵輪，但是我國(guó)參與豪華郵輪設(shè)計(jì)建造的船舶企業(yè)以及內(nèi)裝修、娛樂(lè)設(shè)施等郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的配套廠商正不斷通過(guò)中外合資、全球合作等多種合作模式快速提升自身能力。另外，ABS與蕪湖造船廠有限公司、歐德利 （Oledy）簽訂三方協(xié)議，將共同開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)一艘5000立方米液化石油氣 （LPG）船，ABS為其提供規(guī)范認(rèn)證等服務(wù)。
