12月17日，看著最后一輛LNG罐車緩緩離開廠區(qū)，標(biāo)志著廈船重工7500車LNG汽車滾裝船（463A）LNG加注工作成功完成。25天，從安全宣貫、整體策劃、流程演練到最后的實戰(zhàn)，科學(xué)安全的按既定計劃完成了加注，成功完成了新的挑戰(zhàn)。

加注前準(zhǔn)備

2019年11月初，廈船就著手準(zhǔn)備LNG加注工作，經(jīng)與國鴻、中海油、福派等協(xié)助單位前期策劃和大量的準(zhǔn)備工作就緒以及463A船加注前安裝調(diào)試工作的完成，船舶已具備加注條件。公司成立了以劉海鎮(zhèn)總助為總指揮，各部門、國鴻、中海油等作業(yè)人員組成的LNG加注專項小組，并與船東、船檢進行了多次的磋商。463A船裝載是LNG高壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)在國內(nèi)較少裝載，對公司、船東、船檢來說都缺乏經(jīng)驗，因此，在開展加注工作時格外謹慎，并且在項目檢查，安全確認等協(xié)商方面都做了大量工作，累計召開了十幾場的協(xié)商會，最終取得廈船、船東、船檢、國鴻、中海油五方認可的作業(yè)方案并逐一檢查落實。

加注前安全工作落實

2019年11月14日下午，在機電調(diào)試部會議室召開了一場LNG加注的專項會議，本次會議邀請國鴻LNG廠商服務(wù)工程師以及公司安環(huán)部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)為大家詳細講解LNG加注的有關(guān)事項。國鴻工程師對于LNG加注工作的前期準(zhǔn)備、加注、調(diào)試以及日常值班的注意事項進行了詳細的闡述，并對加注工作中將會遇到的問題作出講解，充分與加注工作成員進行溝通與研討。

安環(huán)部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)再次向大家強調(diào)LNG加注、調(diào)試工作的危險性，提醒大家從安全角度多思考、多作為，把安全隱患降到最低。與會人員紛紛表示將積極投入到LNG系統(tǒng)的攻堅克難中，勢必做到穩(wěn)扎穩(wěn)打，成竹于胸。

液氮加注演練

11月20下午2點，由7500項目組牽頭，機電調(diào)試部和安環(huán)部聯(lián)合中海油、國鴻服務(wù)商組織LNG液氮加注前應(yīng)急處置演練，船東、船檢也參與其中。按照應(yīng)急預(yù)案，加注工作相關(guān)人員進行了有條不紊的演練，在最短的時間內(nèi)高效的完成一系列操作。

演練結(jié)束后，LNG系統(tǒng)加注副總指揮蘇國材召開了加注前安全交底會，會上蘇部長對液氮的特性、加注的安全風(fēng)險和加注液氮期間的相關(guān)安全管控措施進行了詳細的講解，與會工作人員依次表態(tài)，確保加注順利開始。

加注進行——液氮加注

看著一片一片在“白雪”飄落，一絲絲寒煙在云滾，三期碼頭忽然飄起了“雪花”！其實，這是7500車LNG汽車滾裝船LNG罐在加注液氮。隨著液氮的加注，這標(biāo)志著LNG系統(tǒng)調(diào)試的挑戰(zhàn)開始了。

在各部門的積極配合下，經(jīng)過5.5天緊張而有序的奮戰(zhàn)，12月4日下午，300多噸液氮全部加注完畢。通過近期罐體的保溫狀態(tài)觀察和相關(guān)系統(tǒng)在液氮狀態(tài)下運行后，LNG加注準(zhǔn)備就緒。

加注進行——LNG加注

經(jīng)過前期的周密計劃以及多次加注前安全檢查確認、交底工作后，12月14日中午，用于前期冷罐、惰化的液氮置換結(jié)束。隨著裝載LNG氣體槽車的靠近，意味著LNG氣體加注真正意義上開始了。12月15日，相關(guān)管路注入部分LNG之后，發(fā)電機首次利用LNG作為燃料開始工作，并進行了發(fā)電機的部分試驗。在相關(guān)系統(tǒng)的服務(wù)工程師的協(xié)助下，工作人員進行了密切配合，無縫銜接的操作，整個流程下來如行云流水、沉穩(wěn)干練。

LNG的主要成分是甲烷，還有少量的乙烷和丙烷，在常壓和-162℃左右可液化，體積約為氣態(tài)體積的1/625，在空氣中的爆炸極限（體積）為5%-15%，它比空氣輕，即使稍有泄漏，也將迅速揮發(fā)擴散，不至于自燃爆炸或形成遇火爆炸的極限濃度。雖然，LNG是一種安全的環(huán)保能源，但是其加注工作的危險系數(shù)也是相當(dāng)高的。前期一系列的安全培訓(xùn)、模擬演練及大量的計劃整合，都是為了此次加注工作的順利進行。