近日，中遠海運散貨“盛旺海”輪在我廠修理期間，意外發現舵葉中狹小位置出現裂紋，導致舵頁進水問題。廣東中遠海運重工協調三個車間同時推進，晝夜加班，僅以116小時約4天半時間就完成了修理，順利出塢。

11月4日

下午進塢后，項目組會同船方機務一起近觀檢查，確認了船殼、尾軸系等外觀正常。然而，當打開舵葉底塞時，項目組發現舵葉內有殘水漏出，立即向機務石老軌匯報此情況并一起查看。因海生物垃圾覆蓋較多未能準確判斷出進水位置，項目組安排夜班打水打砂，仔細清潔各拐角位，進行仔細檢查。

11月5日

早晨，項目組與機務第一時間察看了打砂清潔后舵板狀況，發現下舵銷支撐位有從左到右連續性裂紋，確認了這是舵葉漏水原因所在。因裂紋位置狹小，必須拆下舵板才能施工，修理時間根據以往經驗約需一周左右。

項目組迅速組織專項生產策劃。塢鉗工藝主管查閱圖紙資料、準備吊索具。舵葉重量46噸，需氣動葫蘆50噸2臺。船體主管準備所需的吊耳，50噸吊耳4件，10噸吊耳8件，以及該位置鑄鋼材料特殊焊接工藝。涂裝車間腳手架材料、高空車配合等。

三大車間同時緊密配合，全力開工！

當天下午就開始焊裝吊耳，同時船殼油漆第二度延至次日以保證舵葉施工條件充分。塢鉗則從中午就不間斷加急回裝螺旋漿。

直至5日夜班，完成了吊耳焊制及擺正舵板；

11月6日

搭滿架、開舵葉工藝孔

11月7日

拆架、交塢鉗拆舵，直至夜間再次搭架，鐵工進行碳刨焊接修復

11月8日

拆架、塢鉗回裝舵葉，直至夜間搭架、鐵工封回工藝孔

11月10日

早晨，工藝孔回裝結束修補油漆并清場，10:30放水出塢。

經項目組團隊全力拼搶，廣東中遠海運重工打破了“一星期時間”原經驗思維，總耗時116小時，僅四天半時間就順利完成！期間，由于施工條件準備充分，施工人員資質經過嚴格篩選，施工質量得到了舵葉廠家專家的高度評價。高效率的施工，受到船東的贊揚！