國際油輪船東防污染聯(lián)合會：2019油輪溢油數(shù)量為50年來最低

2020-01-16 沃燊海事船海裝備網(wǎng)5500

核心提示：10日，國際油輪船東防污染聯(lián)合會（ITOPF）發(fā)布了溢油事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)，指出油輪溢油事故頻率持續(xù)下降。2019年發(fā)生了一起大型及兩起

10日，國際油輪船東防污染聯(lián)合會（ITOPF）發(fā)布了溢油事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)，指出油輪溢油事故頻率持續(xù)下降。2019年發(fā)生了一起大型及兩起中型溢油事故，2019年的溢油總量50年來最低。

ITOPF維護著一個油輪溢油數(shù)據(jù)庫，包括兼用船、浮式生產(chǎn)儲油輪和油駁船。

關(guān)鍵統(tǒng)計數(shù)據(jù)

在1970年代溢油油量平均7噸或以上的事故數(shù)約為每年79起，現(xiàn)已減少了90％以上，降至每年6起。

同樣，在過去的幾十年中，溢油量大大減少了。自1970年代以來，每十年溢油的總數(shù)減少了約95％。

2019年，據(jù)報發(fā)生了一起大型溢油（> 700噸）和兩起中型溢油（7-700噸）事故。

僅有3起溢油油量達到或超過7噸，這在過去的五十年中的任何一年是最少的。

2019年，油輪事故而造成環(huán)境污染損失的溢油總量估計約為1,000噸。

2019年溢油事故數(shù)量

對于2019年，ITOPF記錄了一起大型溢油（> 700噸）和兩起中型溢油（7–700噸）。

大型溢油事故發(fā)生在2019年5月是由于船只碰撞事故造成的。

兩起中型溢油事故均發(fā)生在南亞，一起是由于碰撞造成，另一起導(dǎo)致在未知情況下一船舶部分沉沒。

?僅有3起溢油油量達到或超過7噸，這在過去的五十年中的任何一年中是最少的。

?曾被廣泛報道的一溢油事件已經(jīng)污染了巴西11個州約3,000公里的海岸線，但這仍然是個謎，而如果確認(rèn)為油輪溢油事件，則可能會改變今年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

2019年溢油量

2019年記錄在環(huán)境中的石油損失總量約為1,000噸; 2012年記錄的數(shù)量相同，是過去五十年來的最低年度溢油量。

全球溢油事故趨勢

在過去的50年中，海上溢油事故趨勢明顯好轉(zhuǎn)，幾十年來呈顯著下降趨勢。

-1970年至2019年期間的油輪溢油事故

在過去的幾十年中，大型溢油（> 700噸）的數(shù)量已大大減少，自2010年以來，平均每年為1.8起。

同樣，在過去的幾十年中，溢油油量量大大減少。

在2010年，每起7噸及以上的油輪溢油事故共損失了大約16.4萬噸，比1970年減少了95％。

值得注意的是，當(dāng)每十年分析一次數(shù)據(jù)而不是每年分析一次數(shù)據(jù)時，大型事故數(shù)量的逐步減少是顯著的。

1970年至2019年記錄的數(shù)據(jù)說明了十年內(nèi)年值的波動。

中型溢油事故（7–700噸）也可以看到長期下降趨勢。

在這十年中，每年的平均溢油數(shù)量為4.4起，低于1970年平均值的十分之一。

盡管油輪運輸量的增加可能意味著風(fēng)險增加，但令人鼓舞的是，在此期間油類交易量總體增加，但溢油事故量的下降趨勢仍在繼續(xù)。

-大型溢油事故

在查看溢油事故的頻率和數(shù)量時，應(yīng)注意一些超大型溢油事故造成了溢油事故的高百分比。例如，在最近的幾十年中，可以看到以下內(nèi)容：

在1990年，發(fā)生358起7噸及以上的溢油事故，造成113.4萬噸損失；但其中僅10起事故就占據(jù)了總溢油量的73％。

在2000年，發(fā)生了181起7噸及以上的溢油事故，造成196,000噸損失；其中僅10起事故就占據(jù)了總溢油量的75％。

在這十年中，發(fā)生了62起7噸及以上的溢油事故，造成了164,000噸的損失；其中僅10起事故就占據(jù)了總溢油量的91％。這十年間，其中一起事故就造成了約70％的總溢油量。

就溢油量而言，某一年的數(shù)字可能因一起大型事故而產(chǎn)生巨幅變化。大西洋女皇號（1979年）287,000噸就清楚地說明了這一點；CASTILLO DE BELLVER（1983），252,000噸; ABT SUMMER（1991）260,000噸，SANCHI（2018）溢油量113,000噸。

大型溢油事故的原因