滬東中華化學(xué)品船項(xiàng)目建造以來(lái)，化學(xué)品船項(xiàng)目組始終秉承建模引領(lǐng)，做精中間產(chǎn)品，推進(jìn)總段建造和模塊總裝的生產(chǎn)策劃方案。在項(xiàng)目組統(tǒng)籌策劃和總裝二部、涂裝一部、配套部、質(zhì)保部等部門(mén)傾力支持下，分段制造部克服疫情影響，以最短時(shí)間完成38000噸2號(hào)化學(xué)品船20只甲板管系單元模塊制造任務(wù)，為該船創(chuàng)造最好下水完整性發(fā)揮重要作用，體現(xiàn)了分段制造部特別能戰(zhàn)斗的精神。

甲板管系單元模塊是38000噸化學(xué)品船的重要組成部分，構(gòu)成一個(gè)復(fù)雜的管件和機(jī)電一體化系統(tǒng)，包括：液貨系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、洗艙系統(tǒng)及噴淋系統(tǒng)在內(nèi)，集成各種設(shè)備和4560余根管子，管子大部分為不銹鋼管材，要求管件內(nèi)充氬氣單面成形焊接，對(duì)環(huán)境、材料、設(shè)備和工人技能要求非常高。同時(shí)，38000噸化學(xué)品系列船的模塊B型支架與49000噸化學(xué)品系列船大不一樣，整體工作量是后者的1.5倍，生產(chǎn)任務(wù)之艱巨可想而知。如果模塊生產(chǎn)進(jìn)度受影響，將直接影響船舶下水完整性。

單船單元模塊總共20個(gè)，2月初僅僅完工了9個(gè)。工作量巨大和勞動(dòng)力緊缺兩座大山壓在每個(gè)分段人頭頂。2月10日復(fù)工第一天，分段制造部召開(kāi)專(zhuān)題協(xié)調(diào)會(huì)，調(diào)整每個(gè)單元模塊的生產(chǎn)計(jì)劃，目標(biāo)只有一個(gè)：3月20日前完成所有模塊制作！

這是一場(chǎng)不需動(dòng)員、沒(méi)有退路、必須取勝的戰(zhàn)斗。“保證完成任務(wù)！”分段制造部用迅速行動(dòng)作出最堅(jiān)定的回答。在部門(mén)統(tǒng)一部署下，管理干部24小時(shí)跟班，黨員和各級(jí)管理人員帶頭翻班作業(yè)，大家徹底打破了崗位界限、工種界限、區(qū)域界線(xiàn)，全力以赴趕工。

模塊平臺(tái)需要預(yù)拼裝，管子工沒(méi)有人手，管理干部自發(fā)攻堅(jiān)，第一時(shí)間完成拼裝任務(wù)；不銹鋼閥送到后，“青年突擊隊(duì)”來(lái)了，按照配套表冊(cè)正確安裝，并作好實(shí)名制登記，確保質(zhì)量可追溯；為了確保不銹鋼合攏管氬弧焊的焊接質(zhì)量，技術(shù)科焊接工程師現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)，嚴(yán)控過(guò)程參數(shù)，確保“周期縮短質(zhì)量不降”，X光拍片合格率始終保持在99%以上；腳手架拆下后來(lái)不及整理，部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)管理人員在現(xiàn)場(chǎng)堆料整理；模塊吊裝前，技術(shù)科和起重技師組成吊運(yùn)工作組，分析吊裝難點(diǎn)，合理布置吊環(huán)的安裝位置、確定綁帶吊點(diǎn)，保證了安全吊運(yùn)。

在項(xiàng)目組的統(tǒng)籌指揮下，各部門(mén)齊心協(xié)力的奮斗驅(qū)散了疫情的陰霾，掃清了下水的攔路虎，11只甲板單元模塊于3月20日全部提交完成，提前一天實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。3月26日38000噸2號(hào)船成功下水，下水完整性創(chuàng)滬東中華化學(xué)品系列船建造最佳狀態(tài)。