內(nèi)裝項目是郵輪建造的終極挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在項目管理復雜、船東對供應商要求高、內(nèi)裝建造時間緊迫等。為能有效應對這些挑戰(zhàn)，優(yōu)化船廠管理團隊、確保供應商資質和經(jīng)驗、協(xié)調內(nèi)裝公司施工將十分必要。

2800客郵輪型客滾船窗斗單元樣品

由于廈船重工首次嘗試郵輪型客滾船的建造，在實際的設計和生產(chǎn)方面，沒有過多的經(jīng)驗，一切都從零開始摸索，為了迎接這個全新的挑戰(zhàn)，公司專門成立2800TK項目組來作為2800客郵輪型客滾船的管理團隊，其職責包括了技術、商務、采購、生產(chǎn)等。這支團隊由不同技能、經(jīng)驗的人員組成，包括聘請美國、芬蘭知名內(nèi)裝咨詢顧問，屬于國際化的管理團隊。此外，郵輪公共區(qū)域的內(nèi)裝在設計內(nèi)容與范圍、空間特征、功能使用、海上環(huán)境、材料選擇等方面有別于一般建筑設計，需要2800TK項目組、內(nèi)裝公司調整各自工作模式，相互協(xié)調配合，逐步形成新的合作機制。因此，2800TK項目組與內(nèi)裝公司及船東達成共識：首先制作典型的公共區(qū)域內(nèi)裝樣品給船東，船東確認滿足藝術要求后再投入到實際生產(chǎn)中。

2800客郵輪型客滾船家具單元樣品

制作內(nèi)裝樣品的周期非常持久且流程十分復雜，主要流程包括：確認制作典型樣品的類型-設計初版圖紙-審核圖紙-修改設計圖紙-最終確認圖紙-投入生產(chǎn)-樣品檢查-樣品樣式更改-最終確認樣品-樣品運輸-樣品到廠-規(guī)劃倉儲并協(xié)調安裝。從確認樣品到運送入廠需要持續(xù)1年之久，其中所要經(jīng)歷的困難與曲折可想而知。

在圖紙設計的初期，由于外國船東對內(nèi)裝樣品的藝術體驗性與藝術審美性要求極為嚴格，圖紙至少修改了3-4次。在此期間，由2800TK項目組牽頭，設計部、船東及內(nèi)裝公司不斷完善圖紙退審流程及要求，最終形成了一套特有的退審方案，為以后的大量藝術設計圖紙的退審管理夯實基礎；在樣品報驗期間，船東對于部分樣品的色澤、款式、風格等還有改進意見，為了降本增效，2800TK項目組牽頭船東及內(nèi)裝公司商討一系列解決方案以便更好地節(jié)約成本、縮短時間；因為樣品在不同的國家進行制作，因此在運輸前期報關等準備方面，船廠沒有豐富的經(jīng)驗，由2800TK項目組牽頭，邀請國外內(nèi)裝公司到公司一起探究詳細運輸方案，并對未來一些進口內(nèi)裝材料如何到廠等細節(jié)進行了梳理及規(guī)劃；在樣品到廠前，由于船廠本身的倉儲能力有限，且內(nèi)裝樣品的部分特殊材料對于濕度要求很高，2800TK項目組人員策劃多種方案，并通過對存儲場地進行測量、繪制倉儲布置圖等方法，最終在樣品到廠后將其安置完畢。

克服了重重困難、沖破了重重阻力，2800TK項目組最終完成了超過50份樣品圖紙的退審、20多件公共區(qū)域內(nèi)裝樣品的報關、到廠、安裝、倉儲等一系列工作，并取得了船東的認可。目前，2800客郵輪型客滾船公共區(qū)域內(nèi)裝產(chǎn)品制作已經(jīng)告一段落并且取得初步成果，這與團隊成員及相關配合人員的努力是分不開的。雖然現(xiàn)在受疫情影響，面臨工期緊張，各方協(xié)調難度大，技術挑戰(zhàn)等問題，但我們只要團結一致、全力以赴、加強攻關、咬住交船目標不放松、抓住關鍵節(jié)點和關鍵項目的“牛鼻子”，以釘釘子的精神深入細致的協(xié)調解決問題，以攻堅克難的決心來迎接每一項挑戰(zhàn)，我們期待著，在不久的將來，“廈門型”客滾船將會以其獨特的文化與卓越風姿，徜徉于世界大洋！