近期，記者走訪了華東幾家船舶配套企業(yè)。在船市低迷的形勢下，雖然這些企業(yè)各有各的“爐灶”而不至于破產(chǎn)倒閉，部分企業(yè)的產(chǎn)值還實現(xiàn)了穩(wěn)步增長，但由于在技術及資金實力方面存在較為明顯的短板，持續(xù)發(fā)展堪憂。

　　在提升科研能力為“王道”以及通過并購進行產(chǎn)業(yè)布局大行其道的大環(huán)境下，我國的許多傳統(tǒng)船配企業(yè)亟待打破瓶頸，實現(xiàn)突破。

　　活力待激發(fā)

　　翻開一家國有船配公司2015年的業(yè)績表，可以看到，該公司軍民產(chǎn)品收入比重為4:6，業(yè)務結構算得上較為合理，然而該公司負責人還是深感憂慮。

　　民品市場競爭激烈且利潤較低，這個數(shù)據(jù)并不能給予該公司足夠的“安全感”。而且隨著軍民融合的不斷深入，逐步放開的軍品裝備市場出現(xiàn)了更多的競爭者，這讓國有傳統(tǒng)船配企業(yè)的“鐵飯碗”褪了光澤，這些企業(yè)受到很大的沖擊。

　　諸如北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司等后起的民營企業(yè)，不僅在民品市場做得風生水起，而且其通導產(chǎn)品開始涉足軍輔船市場，這使得一些老牌船配企業(yè)未來在船舶通導市場上的機會更少。而海蘭信這類公司的崛起，是一些注重科研的新興船配企業(yè)迅速發(fā)展的縮影。作為上市民營企業(yè)，海蘭信無論在資本運作、技術并購，還是價格比拼中都占盡了優(yōu)勢。

　　“相較之下，一些傳統(tǒng)船配企業(yè)由于長期科研投入不足，市場份額逐漸下降，而且留不住人才，十分缺乏活力。”地處上海的一家國有船配企業(yè)負責人如是說。

　　該公司處于上海這樣大都市的傳統(tǒng)船配企業(yè)都難留住人才，缺乏活力，中西部欠發(fā)達地區(qū)的傳統(tǒng)船配企業(yè)的困境則可想而知。江西省船舶行業(yè)主管部門相關負責人就表示，由于在技術、管理、設備等方面上的劣勢，該省的船配企業(yè)很難與江蘇、浙江一帶的民營企業(yè)競爭。由于長期處于產(chǎn)業(yè)鏈底端，企業(yè)就算想進行產(chǎn)品升級換代，也往往心有余而力不足。業(yè)內(nèi)人士表示，只有加大科研投入，才能留住人才，留住用戶，我國船配企業(yè)應積極從這方面尋求突破。

　　資源待整合

　　通過兼并、重組等方式，全球船配業(yè)的整合正在加速。據(jù)國際標準化組織船舶與海洋技術委員會主席李彥慶介紹，國際金融危機后,世界船舶配套業(yè)格局悄然生變。近年來，通過兼并重組，行業(yè)巨頭變得更加強大,競爭優(yōu)勢愈加凸顯。如傳統(tǒng)業(yè)務為換熱系統(tǒng)的阿法拉伐，通過對帶式壓濾脫水機供給商西蒙哈特利、油泵系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)Frank Mohn等公司的收購，其業(yè)務遍布換熱系統(tǒng)、海水淡化、鍋爐、貨油泵、供油單元、惰性氣體發(fā)生器等多個領域，一躍成為艙室設備的集大成者。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，這種趨勢十分明顯。面對這一形勢，我國傳統(tǒng)船配企業(yè)應積極改變積弱積小的現(xiàn)狀，通過資本運作實現(xiàn)業(yè)務布局。

　　我國船配企業(yè)已逐漸認識到這一新態(tài)勢，并進行了有益的嘗試。如海蘭信2015年首次實施重大資產(chǎn)重組，收購全球海洋勘探調查科技先驅勞雷產(chǎn)業(yè)，完成構建立體化海洋監(jiān)測網(wǎng)的業(yè)務布局，又相繼入資勞雷綠灣、邊界電子，與美國CODAR公司開展深入合作，加快部署海洋監(jiān)測與水下安防業(yè)務鏈條，并購德國Rockson，布局“航海智能化”的戰(zhàn)略業(yè)務；去年7月，國內(nèi)專業(yè)從事液化天然氣（LNG）產(chǎn)業(yè)成套設備供應業(yè)務的張家港富瑞特種裝備股份有限公司收購新加坡SIXTEE公司，彌補了富瑞特裝在工程設計、項目管理等方面的不足，從而實現(xiàn)了該公司LNG裝備制造業(yè)務由陸地向海上的拓展等。

　　還有一些國內(nèi)船配企業(yè)則通過體制機制改革、協(xié)同創(chuàng)新、引進技術等積極謀求出路。在江西，一些船配企業(yè)正在謀求資源整合，提升產(chǎn)品集成化水平，向產(chǎn)業(yè)鏈的上游延伸。在武漢，一家專門生產(chǎn)錨機和舵機的供貨商，努力擴大在公務船、軍貿(mào)船上的優(yōu)勢，進一步消化吸收從國外引進的技術，并謀求向新加坡、馬來西亞等國外市場拓展。在競爭激烈的船用通導市場，來自船舶工業(yè)、航空工業(yè)的多家企業(yè)嘗試合作，完善信息與服務網(wǎng)絡。

　　李彥慶表示，我國船舶配套業(yè)要向精細化、系統(tǒng)化、集成化方向發(fā)展，需要突破藩籬，借鑒歐盟各國的經(jīng)驗，打造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，進行資源及資本的優(yōu)化與整合，提升行業(yè)整體發(fā)展水平及在國際上的競爭力。