3月29日，經(jīng)過7天連續(xù)作業(yè)，中國船舶集團(tuán)下屬滬東中華成功完成中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司14000TEU集裝箱船——“中海火星”輪舵系搶修工作。該輪由韓國船廠建造，春節(jié)前舵系舵承出現(xiàn)故障，造成船舶停運(yùn)。在困難緊急關(guān)頭，中遠(yuǎn)海運(yùn)第一個(gè)求助的就是建造實(shí)力雄厚的滬東中華。滬東中華不負(fù)所托，優(yōu)質(zhì)的工作質(zhì)量，迅捷的搶修速度，急客戶所急的工作態(tài)度，受到了中遠(yuǎn)海運(yùn)公司高度好評(píng)。

2月中旬，中遠(yuǎn)海運(yùn)致函公司請(qǐng)求幫助。急客戶所急，為客戶利益考慮一直是滬東中華的服務(wù)宗旨，雖然有很多客觀困難，但滬東中華還是毫不猶豫接下了這個(gè)任務(wù)。滬東中華頂住疫情壓力，計(jì)劃14天的維修項(xiàng)目7天就完工，船東對(duì)各項(xiàng)驗(yàn)收非常滿意，對(duì)滬東中華頑強(qiáng)的拼搏精神和強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力點(diǎn)贊。

多等待一天，船東就多一天的損失。由于塢期等原因，無法實(shí)施入塢維修，滬東中華制定了一個(gè)大膽的方案，船舶停靠碼頭后，打壓載水，讓艉部舵葉露出水面3m以上施工。

承擔(dān)搶修任務(wù)的總裝二部是首次在碼頭更換舵承。該部門詳細(xì)分析困難，找出風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制定安全保障措施，安排最強(qiáng)“兵力”搶工。此時(shí)，船東方無法提供詳細(xì)圖紙，總裝二部和設(shè)計(jì)部門聯(lián)手，參考滬東中華13500TEU集裝箱船圖紙制定施工工藝，多次對(duì)舵系臨時(shí)固定方案強(qiáng)度校核，充分做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

3月23日傍晚，中?；鹦禽喌诌_(dá)長興0號(hào)碼頭后，總裝二部技術(shù)人員上船查看現(xiàn)場情況，當(dāng)晚就開始舵葉腳手搭設(shè)和舵機(jī)艙吊環(huán)燒焊工作。在維修過程中，由于舵承頂蓋磨損嚴(yán)重?zé)o法安裝，東鼎公司連夜參戰(zhàn)協(xié)助進(jìn)行平面加工。磨損環(huán)以及連接磨損環(huán)的螺栓斷裂難以取出，總裝二部特定小工裝解決這一難題。滬東中華各部門團(tuán)結(jié)協(xié)作，日夜奮戰(zhàn)，于3月29日優(yōu)質(zhì)完成全部修復(fù)工作。3月30日，“中海火星”輪駛離公司零號(hào)基地，投入運(yùn)營。