VR4219A雙燃料艙制造工程，是為德國15000箱集裝箱船改裝的關鍵裝備，也是全球首例船舶動力雙燃料艙改裝項目，技術難度大，要求高。上海華潤大東船務工程有限公司各部門克服疫情等重大影響，有序推進各節點進度。
雙燃料艙工程總段長13米、寬46米、高21.6米，由17個分段組成，其中DS01穹頂底座分段尺寸為6米長，5米寬。其主要難點在于分段制作及總組的精度控制，艙壁要達到3米4毫米的平整度，同時DS01電焊后要確保正負0.75毫米平整度。由于大量臨時工裝加強，要求焊接順序及焊接電流、電壓、精度等必須準確無誤。
面對高難度項目的挑戰，華潤大東技術部、海工部、制造車間、涂裝車間等部門，敢于擔當，勇于進取，管理團隊精心部署，落實每個節點的技術要求；施工團隊精益求精，確保每個節點符合質量標準。
總組過程中，華潤大東海工部、制造車間克服了各種意想不到的困難，但最終在相關部門配合下，按要求完成了每個計劃節點。分段制作和總組質量，均得到船東及船檢的高度認可。
4月7日下午，在船東和G T T代表的見證下，在滬東中華總裝二部的大力支持下，雙燃料艙內所有油漆區域的拉力測試一次性通過檢測，艙室完成清潔報驗。燃料艙涂裝項目于3月上旬開工，以黨員干部為主的涂裝車間項目管理團隊，在沒有任何經驗可以借鑒的情況下，千方百計收集相關施工工藝，積極創新，做好施工策劃工作，艙室內部二次表面處理由打磨改成沖砂，提高了涂層結合力，為拉力測試一次性通過檢驗打下了很好的基礎。
雙燃料艙制造工程各個節點的有序推進，充分展示了華潤大東相關部門管理團隊和施工隊伍的綜合實力。
