4月8日，中國船舶集團所屬滬東中華建造的18600立方米LNG加注船完成氣體試航。
該船是目前全球最大最先進LNG加注船，可為全球最大23000箱LNG動力集裝箱船提供冷艙、惰化、加注、升溫、驅氣等全流程的LNG燃料系統專業(yè)化服務，也能為其他各型雙燃料動力的貨運船舶進行加注。滬東中華常務副總經理黃一平、黨委副書記秦蓉在碼頭迎接試航團隊歸來，與服務商親切握手，祝賀氣試取得圓滿成功。
受新型冠狀病毒疫情影響，加注船建造推進遇到很多困難，一些設備調試服務商都未能按期返滬，滬東中華建造團隊主動作為，與國外服務商通過網絡視頻深入開展“云調試”，并努力聯系國內服務商尋找替代方案，在返廠船東及服務商的全力支持配合下，保證該船按期開展氣體試航。
氣體試航能夠順利完成，得到了申能集團的大力支持和幫助。在疫情沖擊下，申能集團下屬的LNG站同樣面臨缺兵少將的局面。在得知加注船氣試周期緊張，希望盡快進入氣站后，申能集團第一時間回應，與滬東中華多次召開線上協商會，克服人員緊缺困難，落實嚴密防疫措施，全力確保加注船按時進站加氣。進站后雙方人員緊密合作，進行了匹配測試，卸液臂連接、熱態(tài)ESD測試、卸液臂冷卻等測試。加注船于4月1日14:00靠泊LNG站碼頭，次日13:00順利離泊，高效完成加氣任務。
滬東中華和申能集團“攜手戰(zhàn)疫情、齊心保復工”，展現了高度的社會責任，發(fā)揮了國有企業(yè)頂梁柱的作用，為社會經濟發(fā)展貢獻了力量。公司LNG船總建造師何江華表示，兩大國企在氣試過程中砥礪前行，建立了深厚的友誼，申能集團LNG站全體作業(yè)人員在抗擊疫情的同時，全心全意支持船廠工作令人印象深刻。全球最大LNG加注船完成氣試，進一步鞏固了滬東中華在新興LNG加注船市場的領跑優(yōu)勢，為加注船行業(yè)的發(fā)展豎立了新標桿。
安全高效完成氣試，服務商團隊也給予極大支持。中央集成監(jiān)測系統（IAS）供應商康士伯公司（挪威）在疫情蔓延的情況下，派遣歐洲總部工程師及時來滬，在隔離到期后參與試航。再液化裝置供應商法液空（法國），歐洲總部的工程師因疫情無法來滬，但是他們利用網絡視頻連線，遠程支持國內服務工程師進行調試提交。身在國外的服務商為了保證試航計劃，克服時差，放棄周末休息，24小時配合試航團隊開展報驗。船上的服務商也全力以赴，奮力工作，連續(xù)一周24小時開展報驗，在各方努力下，確保了國內首艘加注船氣試成功。
這艘LNG燃料驅動的LNG加注船長135米，采用法國GTT公司的Mark III FLEX型薄膜圍護系統，這艘全球最先進加注船具有三大特色：一是加注作業(yè)能力強。該型船配置有大容量的加注設施和再液化裝置，加注速率范圍廣，最大可達1600立方米/小時，可實現在加注船與受注船低差壓環(huán)境下大流量加注的快速作業(yè)；二是專業(yè)服務覆蓋廣。該型船配置有大排量的GCU（天然氣焚燒塔）和氮氣發(fā)生裝置，除提供LNG加注功能外，還可以提供冷艙、惰化、回收、升溫、驅氣等全流程的專業(yè)服務，可以為LNG動力船舶提供日常補給、進塢維修、出塢初始化等全面服務。三是優(yōu)異的操縱性。該船配備兩臺全回轉推進器和一臺艏側推，能夠在大風天氣下進行獨立的橫向靠泊作業(yè)，可以實現“送貨上門”自主靠泊各類LNG受注船。
目前，全球運營的艙容大于1000立方米的專職LNG加注船僅9艘，下單建造中8艘，最大艙容僅為7500立方米，根本無法滿足未來LNG燃料船舶對LNG加注的旺盛需求。全球目前有200多艘LNG雙燃料船在建，隨著2020年全球性運營船舶硫化物排放新標準的實施，LNG燃料船需求還將增長，LNG燃料加注船市場前景可期。
