2015年，隨著國際油價和海工市場量價齊跌，海工平臺成交額驟減七成，大量裝備被推遲交付甚至撤單。面對這一嚴峻形勢，南通中遠船務工程有限公司與中遠船務(啟東)海洋工程有限公司齊心協力，共克時艱，按照“幫助船東成功就是幫助自己成功”的工作思路，多措并舉保交付、精打細算降成本。該公司順利交付“高德1號”生活平臺、“高德2號”生活平臺（見圖）、“希望7號”圓筒型生活平臺三個海工項目，還有多個在建項目進入后期調試階段。其中，“高德3號”“安迅1號”項目即將出海試航，“希望6號”浮式生產儲油船（FPSO）項目將進行吊裝模塊等關鍵節點的生產，從而為2016年開好局起好步。

　　著力挖潛 多措并舉保交付

　　2015年，隨著海工裝備市場持續惡化，除少量交付前已獲得租約的裝備外，對于大部分在建訂單，許多船東傾向于推遲交付甚至棄單，以減少運營支出。針對這一狀況，南通中遠船務加大挖潛力度，不斷提升管理水平、增強服務能力，從而使在建項目順利交付。

　　該公司相關負責人表示，提升項目管理的規范化水平是降低棄船風險的必要手段，在船東試圖將違約責任推給船廠，從而全身而退的背景下，要確保在建項目順利交付，唯一途徑就是通過提升項目管理水平，嚴控質量。對此，一方面，南通中遠船務狠抓項目管理，強化計劃的執行力。該公司船體車間圍繞生產計劃將S-OEI系統優秀管理工具用到極致，并注重月、周、日生產計劃控制的前瞻性，在考核中充分體現計劃執行剛性，并加強各科室專業間的工序銜接，確保各環節計劃受控；同時，船體車間加強與機電、涂裝等專業的溝通協調，體現上道工序始終為下道工序做好服務的原則；強化派工管理，跟蹤派工完工和工時耗用情況，提高凈作業時間，保障計劃推進。另一方面，狠抓計劃管理。涂裝車間以項目基線計劃為主線，把握項目節點，通過編制與調整月度工程量及勞動力需求預測，前瞻性地策劃好施工勞動力及設備資源調配預案；基于涂裝工程常受制于上道工序的特點，盯緊上道工序、提醒下道工序，在生產推進過程中通過細化周施工計劃及時調整勞動力及設備、每周核對計劃的推進效果來強化計劃執行的剛性。在涉及項目主機動車、關鍵設備調試等節點計劃實行時，面對不具備完整交付涂裝施工的狀況，堅決執行“用涂裝推進度”來實現項目生產計劃主線的順利推進。

　　此外，該公司進一步強化服務意識。為提升工作效率，南通中遠船務機電車間不斷提高生產現場的施工效率。各級管理人員積極轉變觀念，主動為施工班組解決問題，竭盡所能為生產班組的施工著想。后勤管理人員還開動腦筋，對工具的點檢流程進行改進，在保證各類點檢工具符合使用要求的前提下，方便施工班組，減少等工時間。各工程管理人員對所管轄的施工工程認真梳理，切實策劃，注重施工過程中的細節，為施工班組順利開展工作創造良好條件。這些行之有效的舉措，為三大海工平臺順利交付奠定了堅實的基礎。

　　一專多能  精打細算降成本

　　“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。”南通中遠船務在降本增效工作中，于細微處下工夫，通過提高工效縮短周期、跟蹤項目成本、提升員工技能等來落實降本增效的措施，通過精打細算“摳”出利潤，從而構筑起成本領先優勢。

　　為縮短船臺搭載周期，南通中遠船務通過對EcoBlock等模擬分析軟件的實踐運用，實現了模擬搭載從分段船臺搭載前測量模擬分析轉變為組立完工階段分段數據收集、模擬分析、分段吊裝定位，最終實現分段無余量搭載及一次性吊裝定位，縮短了船臺搭載周期。同時，推行“生產準備信息表”管理，實現資源信息共享和及時供料，避免了生產準備不充分以及重復下料情況的發生。而且，該公司船體車間通過與項目組積極溝通，及時調整分段制作計劃，組織專人采用可控的集中掃尾形式，縮短了分段放行時間，提高了分段搭載的儲備量。同時，推進分段流水線作業，增加內業預組量，提高中組質量和效率，減少了返工、校正和打磨量。

　　此外，對項目重要節點工程，該公司派專人進行跟蹤，通過組建突擊隊的方式對重要節點工程進行管理。此前，對試航產品進行深度清潔由外協清潔隊承擔。本著降低成本、提高工效的目的，該公司機電車間及時對人力資源進行了統籌安排，在確?？傮w生產進度不受影響的情況下，從二線抽調部分員工支援一線的深度清潔工作。

　　該公司涂裝車間強化了項目主管的核心地位。該車間挑選對項目整體建造思路把握、生產計劃編排、工藝流程掌握、溝通協調糾偏等方面能力強的工程主管作為項目主管，要求他們對項目生產管理的全過程負責。同時，選出掌握海工涂裝技術、具有海工生產管理與質量控制經驗的工程管理人員作項目主管的助手，重點扮演“臨時帶班”的角色，在不同項目上帶領施工隊伍尤其是臨時突擊隊進行生產組織，從而指導施工人員在相關生產工序上滿足施工質量與進度要求，有效降低了生產成本。