4月11、13日，H5647、H5653船勝利試航歸來，這是中國船舶集團屬下黃埔文沖公司第二季度保交船攻堅戰的重要一環。疫情之下，捷報傳來，給全體員工帶來極大的歡欣與鼓舞。

H5647船是2150TEU系列船的第三艘，主機配置了EGR系統和脫硫系統，降低硫氮化合物的排放，符合Tier III排放要求，是當前最環保、最綠色的船舶。

面對新型冰區船的高要求、高難度，H5647項目組從2019年12月份開始以住船的形式突擊完整性、核對設計物資問題，機艙狀態從差到好、從好到優，充分保證了機艙設備后續的正常調試、報驗以及試航中設備的順利流暢運行。全船油漆在試航前也完全達到交船狀態，甚至完成了大部分的標志描繪。針對船東在本船報驗項目上的高標準、嚴要求，各部門大干、苦干、巧干，并認真落實“三檢”制度，報驗項目得以有效推進，報驗效率節節攀升。

春節后，疫情對勞動力、物資供應、服務配合、船東到廠等均有不同層次的影響，導致生產非常被動，但在各級部門及時溝通、共同籌謀的通力合作下，終于以油漆完工、船東意見銷賬90%的狀態開始試航。

在試航過程中，面對廠家設備質量問題，試航人員不浪費任何等待時間。在試航指揮部的組織下，試航人員抓住船東、船檢、廠家、施工人員都在船上的機會，出現問題馬上處理、馬上閉環，抓緊銷賬。在時間極為緊張的情況下，質量部試航成員連夜翻譯船東意見，試航結束前一天甚至工作到凌晨4點鐘，最終將幾百條船東船檢意見全部翻譯完畢。并在試航結束第一時間將船東意見發給各部門消化，在船舶停靠后6小時內，完成試航意見核對工作。

在各部門的緊密配合下，提前2天順利完成疫情期間H5647的試航工作，為今年的“保交船”打了一場漂亮的攻堅戰。

H5653船是1500TEU系列船的第二艘，項目組及時總結首制船的經驗，提前消化、及時處理首制船的建造意見，在各部門通力協作下，為試航節點的順利完成而全力以赴。

主機SCR修改是試航前最大的“硬骨頭”，在缺件到貨遲的情況下，機裝作業區合理策劃，主動安排兩班倒，歷經3個晝夜完成了SCR排煙管的修改，并合理安排錯位施工，同步完成了SCR支撐座的裝焊工作，3天完成了巖棉鐵皮的包扎工作。

在處理發電機滾輪座產品質量問題時，項目組快速反應、加班加點，用時3天即完成了3臺發電機的拆檢與更換工作，為發電機動車及后續報驗爭取了時間。

H5653船項目組對照三天滾動計劃找差距、抓落實，基本做到調試手尾與船東船檢意見日事日畢，對個別差距大的項目，組織工班主動加班加點，把影響減到最小。最終保證了5653船以較好的狀態試航，也為本月的順利交船打下了堅實的基礎。

為了按時交船，公司要求所有試航報告要在下船前完成，并取得船東船檢簽字認可，這是前所未有的。質量部各專業提前做好準備工作，利用項目間的空余時間，完成報告編制。試航期間質量部利用斷斷續續的信號，在船上完成審核的所有工作，在下船前順利拿到試航的測試報告。4月13日，該船順利返航。

第二季度生產任務的完成關系著全年任務的完成情況。H5647、H5653船以優良的狀態完成試航任務，這是對全體工作人員認真工作最好的褒獎與鞭策。面對新冠肺炎疫情的影響和復雜的市場環境，我們將以更加堅定的信心、更加昂揚的斗志、更加務實的作風、更加強大的合力，乘勢而上強管理，真抓實干促提升，為全年生產任務的完成而不懈努力！