4月14日，中國船舶集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司全資子公司——文船重工公司在其中山市馬鞍島風電產(chǎn)業(yè)基地交付了首個海上風電單樁。這是廣東省企業(yè)制造交付的首個海上風電單樁，一舉改寫廣東本土不能制造大直徑單樁的歷史，有利于我省海上風電加快建設，以及海上風電裝備制造業(yè)補鏈強鏈、提升整體競爭能力。

▲黃埔文沖公司董事長盛紀綱、總經(jīng)理向輝明，保利長大工程有限公司總經(jīng)理王成皿、副總經(jīng)理楊建文，陽江明陽海上風電開發(fā)有限公司負責人曾江峰為單樁交付剪彩。

▲中船黃埔文沖船舶有限公司、保利長大工程有限公司、陽江明陽海上風電開發(fā)有限公司、天津港航工程有限公司、福船一帆新能源裝備制造有限公司、山東佩森環(huán)保科技有限公司、合肥紫金鋼管股份有限公司、中外運華南有限公司、睢寧粵鋼船舶工程有限公司等多家企業(yè)領導和嘉賓出席儀式。

一座海上風力發(fā)電機通常由機艙、葉輪、塔筒、單樁組成，單樁是海上風力發(fā)電機的基礎部分，安裝時需要由液壓錘或震動錘不斷錘擊，將其植入到海床10-20米甚至更深處，使其牢牢的在海床扎根，以確保整座發(fā)電機組的安全。文船重工此次交付的單樁是我省海上風電重點建設項目——保利長大明陽陽江沙扒30萬千瓦科研示范海上風電場的首個海上風電單樁，甲方為保利長大工程有限公司。

該單樁直徑8.8米，長103.4米，最大板厚85毫米，重1644.3噸，已經(jīng)達到一艘輕型護衛(wèi)艦的重量，這是目前世界上最大的風電單樁之一。從外觀來看，單樁如同一個“巨無霸”的鋼圓筒。據(jù)文船重工總經(jīng)理陳宏領介紹，要制作如此大管徑、板厚的鋼圓筒并非易事。由于單樁制作正處疫情期間，面對復工時間晚、員工返崗難、制作難度大的情況，第一次參加單樁制作的施工人員認真鉆研，積極創(chuàng)新工藝、發(fā)明小工裝，攻克了鋼板卷制、回圓、焊接等技術難題，優(yōu)化完善生產(chǎn)流水線。超厚板焊接工藝極其嚴格，3米長的焊縫要連續(xù)焊接7個小時。他們復工后開展兩班倒作業(yè)，每道工序都建起了黨員先鋒崗，大家一周才能從中山回廣州的家一次……經(jīng)過45天的日夜奮戰(zhàn)，終于圓滿完成了單樁制作，保障了陽江沙扒風電場后續(xù)建設。

海上風電被許多國家視為新能源發(fā)展的主要方向之一。廣東是能源消費大省，發(fā)展海上風電，對廣東省優(yōu)化能源結(jié)構、促進節(jié)能減排、應對氣候變化、促進產(chǎn)業(yè)升級、保持經(jīng)濟平穩(wěn)增長具有重要意義。2020年2月14日，廣東省發(fā)改委公布了26個海上風電項目開工及建成并網(wǎng)時間表，總規(guī)模超1000萬千瓦。按照目前海上風電平均開發(fā)投資造價14000元/千瓦計算，累計總投入將超1400億。26個海上風電項目主要位于汕頭、揭陽、汕尾、惠州、珠海、陽江和湛江等地市，其中珠海桂山、湛江外羅、陽江南鵬島等示范項目計劃于2020年年底建成并網(wǎng)，其余大部分項目將于2020年底前開工、2021年底建成并網(wǎng)。今明兩年，將是廣東省風電產(chǎn)業(yè)的井噴爆發(fā)期。

中船黃埔文沖是我國主要的海上風電施工裝備制造企業(yè)，先后建造有1600噸深潛坐底風電工程船以及1200噸、800噸風電安裝平臺等產(chǎn)品。近年來，公司及子公司文船重工瞄準機遇國家、廣東大力發(fā)展海上風電，打造萬億級戰(zhàn)略新型產(chǎn)業(yè)的機遇，努力開拓海上風電裝備制造、安裝、運維一體化業(yè)務。2019年7月，在公司支持下，文船重工在中山市馬鞍島建立占地70萬平方米的海上風電鋼結(jié)構制造基地，并以風電導管架、單樁為主要產(chǎn)品。目前，該基地擁有海上風電導管架、基礎鋼管樁、大直徑單樁和穩(wěn)樁平臺等產(chǎn)品生產(chǎn)線，導管架年產(chǎn)量達40套以上，基礎鋼管樁月產(chǎn)能達3000噸，大直徑單樁年產(chǎn)量達90根以上，是廣東省規(guī)模最大、產(chǎn)品線最全、專業(yè)化程度最高的海上風電鋼結(jié)構制造基地。下一步，文船重工以客戶需求和科技創(chuàng)先為引領，不斷提升自身生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，努力為廣東海上風電跨越式發(fā)展作出新的更大的貢獻。