4月17日，中國船舶集團旗下江南造船為新加坡PETREDEC公司建造的第四艘84000立方米超大型液化氣船（H2604）簽字交付。這標志著1月7日集中命名的四艘船全部收官。
該系列船前三艘交付使用后，均得到了船東的良好評價。圓滿交付第四艘產品，是江南造船對船東的承諾。但春節過后，受疫情影響，面臨國外船東、船檢、服務商，以及公司施工人員在節后均不能正常按期到廠的困難，使得原定計劃、節點均受到不同程度的影響。該船所受影響尤為嚴重，但是項目組沒有退縮，以“三總師”為核心的管理團隊根據公司副總經理張儉提出的“不等不靠，主動作為，按照原計劃交船”的目標，凝心聚力、攻堅克難，圓滿完成了各項任務。
疫情之下如何保證這艘船順利交付
利用試航前窗口期，部分工作前移
液貨系統由原試航后開展調整到試航前啟動，調試團隊克服了外籍服務商無法到位和調試人員無法返滬的，技術調試室主管主任于衛提前梳理液貨系統狀態，帶領6名調試人員主動出擊，加班加點，最終試航前完成了14項、約占70%的調試工作。涂裝方面完成了上建、機艙棚、管架單元翻新等工作。項目組充分利用試航前窗口期，提前策劃，將部分試航后開展的工作前移，提高了試航狀態。
疫情期間，外籍服務商缺口是項目組面臨的最為棘手的問題之一。為了確保按計劃試航，項目組果斷決策，會同市場營銷部積極與船東、船員、服務商聯系，做了大量工作，說服20余人在海外疫情爆發前到達公司，并接受14天居家觀察后，順利登船參加試航。
疫情期間試航是一場嚴峻的考驗
此次試航，不僅考驗的是產品質量，更是疫情防控工作。項目組按照疫情防控明確各項工作的責任人，堅持不定時巡檢、測量體溫、定時消毒、分散就餐等措施。所有試航人員付出了大量的努力，白天按照計劃進行試驗，關鍵項目還要安排在晚上，140多人加班加點，僅用4天就完成了試航項目。在下船前將所有1143條意見翻譯結束，并進行責任部門劃分、明確責任人，且與船東確認了80%的意見，為縮短交船周期打下堅實基礎。
“23天完我們就完成了交船工程，再創新高”總裝二部副部長張貴虎說。3月25日，試航歸來后，管理團隊以“今日事今日畢”的理念，組織涂裝二部、模塊部、總裝二部、搭載二部、配套部、研究院投入到了緊張的意見消除及完工工作中。貨系統15天內完成調試，于4月10日完成交驗，較之前最短記錄提前了近20天。主管監造師涂晗每天下班后與各相關部門主管調度核對當天任務完成情況、明確第二天計劃，往往回到宿舍已經是11點以后。期間，為感謝奮斗在生產一線的員工，黨委工作部、工會工作部、監察部等部門相關人員帶著方便面、飲料、面包等物品登上H2604船對加班加點、堅守崗位的員工進行了慰問。
管理逐步提升，項目屢創新高
自2019年以來，江南造船實現了8艘VLGC系列船同時建造，共涉及3家船東、2個生產區域、11個生產部門協同作戰，管理幅度大、區域廣。項目組在建造過程中逐步實現全流程管控，部分項目固化了標準流程、周期、狀態：液罐強度試驗由原30天壓縮到20天，并固化作為標準周期，為實現碼頭周期100天打下堅實基礎；試航前完成整性大幅提高，液貨壓縮機實現試航前動車；液罐吊裝創新高，單月完成6個液罐吊裝。“VLGC系列船是公司民品的生命線，只有不斷優化管理流程提升建造質量，才能將該系列船紅利釋放出來，打造出優質的“江南”品牌。”生產運行二部副部長、總監造師魏小永表示。
