近日，大連中遠海運重工為中遠海運能源修理“天鶴座”輪完成全部修理工程，順利開航。得益于大連中遠海運重工高效的塢期控制和快速反應能力，該輪比預計工期提前4天完工，首次與大連中遠海運重工合作的船東機務代表對這次愉快的合作給予了高度評價。
“天鶴座”為6萬噸油輪，船長220米，型寬32米，受全球疫情和國際航運市場影響，“天鶴座”的進廠時間多次變更。公司經營部在船舶進廠前，就積極主動與船東保持密切聯系，即使在進廠時間多次變更的情況下，仍與修船工程部多次協調調整塢位，確保該輪在3月29日晚進廠直接進塢。
船舶進塢后，一場爭分奪秒的攻堅戰隨即開始。由于是直接進塢，船上自帶較多壓載水，直到3月30日凌晨2點，塢底才具備施工條件。條件具備后，大連中遠海運重工修船總管小組現場工程主管指揮工人上水帶、吊高空車，凌晨2點30就開始了外板沖水，約5點30外板沖水結束。早上8點，工程主管發現外板不干，按照當時的天氣上午很難開始噴砂作業，隨即安排使用高壓風對外板進行吹風，保證盡早開槍噴砂。經過幾個小時不間斷吹風，終于在中午11點開始了外板的噴砂作業。下午4點10分。船東、大副及油漆服務商一次性報驗外板噴砂合格，得到船東和服務商一致好評！經過3天半的努力“天鶴座”油輪在4月2日下午15點完成了塢內涂裝工程，放水出塢。
此外，船舶塢內工程期間，很多服務商和備件到廠，為提高備件快速送船和服務商及時登輪，大連中遠海運重工經營部提前做好備件的接收和送船工作；并把大連市政府和公司疫情期間的防控要求第一時間向服務商進行宣貫和解讀，確保人員來連后快速辦理登輪手續。同時，提前與船長聯系，填寫疫情防控信息采集表，確保船舶及時進廠。為船東解決了很大的后顧之憂，為此，第一次來廠監修的船東機務對公司在工程期間的高效服務給予了高度贊許。
