4月30日下午2點，中國船舶集團旗下黃埔文沖建造的12萬噸首制船H5617從龍穴碼頭駛離，出塢43天后即開始試航。此次試航適逢“五一”勞動節(jié)假期，全體參建人員勞動“過節(jié)”。大家一邊沉浸在團隊《責任狀》節(jié)點如期完成的喜悅中，一邊將迎接各項海試工作，度過一個不一樣的“五一”假期。

自該船3月17日出塢以來，各生產(chǎn)部門紛紛成立保交船突擊隊，3月31日完成機艙進涂，總裝部出塢僅14天完成了34個管路系統(tǒng)的安裝及對外報驗工作，機艙一周內(nèi)報驗25個管路系統(tǒng),創(chuàng)廠區(qū)機艙管路施工最快記錄；機電工藝室成立了串油改進小組，設(shè)計新工裝濾器，把串油周期控制到19天，創(chuàng)造散貨船串油最快記錄；4月16日發(fā)電機動車，4月17日24:00 PMS船東報驗結(jié)束，3臺發(fā)電機動車及負荷試驗一氣呵成，歷時僅32小時，創(chuàng)發(fā)電機報驗最快記錄；發(fā)電機報驗完后，系泊試驗全面展開，平均每天對外報驗調(diào)試系統(tǒng)約10個。期間，調(diào)試作業(yè)長李真剛帶領(lǐng)著調(diào)試團隊奮戰(zhàn)13個晝夜完成系泊試驗，幾乎每天鏖戰(zhàn)至凌晨一、兩點以后，最終堅守住了最后一道防線，創(chuàng)系泊試驗最快記錄。

搭涂部面對本船35個機艙液艙、35個貨艙液艙、7個大貨艙、機艙、上建的涂裝油漆、拆架、封艙等巨大任務(wù)量，專門成立封艙、拆架小組，制定專項計劃，專人跟蹤打磨油漆進度，錯開調(diào)試、天氣影響，從4月10日至4月28日，共完成全部液艙的打磨、油漆和封艙工作；針對主甲板采取平面拋丸設(shè)備對合攏縫預(yù)先進行打砂處理，減少了甲板集中打磨的負荷，按計劃完成了露天甲板、上建外板等涂裝工作。

出塢43天以來，周期短、任務(wù)重，項目組全體成員深入一線，現(xiàn)場指揮、現(xiàn)場辦公，質(zhì)量部積極協(xié)調(diào)，確保當天對內(nèi)對外報驗項目完成95%以上；物資配套部門面對調(diào)試過程中的物資配套問題，主動出擊，緊盯動態(tài)，及時服務(wù)；設(shè)計三部面對首制船問題多的情況，集中現(xiàn)場辦公，加強溝通，當日問題當日畢；安全、保障部門隨時聽令，為碼頭調(diào)試涂裝工作的順利推進保駕護航……在項目團隊的統(tǒng)籌策劃下，各單位目標統(tǒng)一、步調(diào)統(tǒng)一，力往一處使，擰成一股繩，成功推動試航節(jié)點如期完成。

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