2020年4月23日，“雪龍”和“雪龍2”科考破冰船聯(lián)袂完成第36次南極考察后返回位于上海的中國(guó)極地科考碼頭。這是我國(guó)首次“雙龍?zhí)綐O”。
此次南極考察隊(duì)由394人組成，歷時(shí)198天，兩船總行程7萬(wàn)余海里，冰區(qū)航行4900海里，完成了62項(xiàng)任務(wù)。“雪龍2”號(hào)在首航之旅中表現(xiàn)優(yōu)異，不僅雙向破冰能力達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，船上配備的先進(jìn)科學(xué)考察裝備也極大提升了我國(guó)極地海洋調(diào)查的能力和效率。
在整個(gè)過(guò)程中，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船總裝一部的顧燕軍、金來(lái)勇、徐政華三人隨船保駕，出色地完成了任務(wù)。3人之中，除了顧燕軍是1980年生人，金來(lái)勇、徐政華都是90后，年輕的他們成功經(jīng)受了考驗(yàn)，再次證明了江南人信得過(guò)、靠得住。
三大護(hù)法助雙龍
“雪龍2”號(hào)2019年10月9日從上海出發(fā)，10月15日從深圳啟程，“雪龍”號(hào)2019年10月22日從上海啟程，開啟我國(guó)第36次南極陸地科學(xué)考察。按照要求，公司需派出3名技術(shù)人與“雪龍2”號(hào)同時(shí)出征，隨船進(jìn)行保駕護(hù)航。總裝一部決定派船二作業(yè)區(qū)顧燕軍、技術(shù)調(diào)試室金來(lái)勇、電三作業(yè)區(qū)徐政華出征。顧燕軍不僅是“雪龍2”號(hào)的單船主管，還是一名有著21年工齡的銅工技師；金來(lái)勇是中高壓配電板、吊艙調(diào)試主管，是該船自動(dòng)化、智能化的核心指揮員；徐政華雖然是一名90后，但進(jìn)廠9年的磨礪早已將他歷練成一名電工“老師傅”，電氣配合調(diào)試經(jīng)驗(yàn)豐富。他們?nèi)司鶇⑴c了“雪龍2”號(hào)整個(gè)建造過(guò)程，專業(yè)能力和綜合素質(zhì)早已得到船員的高度認(rèn)可，尤其是排故綜合能力非常出色。
“雪龍2”號(hào)是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行。最初三位保駕人員最為擔(dān)心的是，“雪龍2”號(hào)在破冰時(shí)機(jī)艙內(nèi)設(shè)備會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)而產(chǎn)生故障，在隨船保駕過(guò)程中，三人每天堅(jiān)持巡查，做好記錄，不放過(guò)任何蛛絲馬跡，確保萬(wàn)無(wú)一失。最終江南的技術(shù)和質(zhì)量經(jīng)受住了考驗(yàn)，“雪龍2”號(hào)經(jīng)受住了風(fēng)雪的洗禮，圓滿完成了為“雪龍”號(hào)破冰開路、尋找卸貨點(diǎn)的任務(wù)。
整個(gè)保駕過(guò)程總體順利，雖然也遇到了一些棘手的問題，但三位保駕人員憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的技術(shù)將故障一一排除，確保了整個(gè)考察順利進(jìn)行。在赤道航行期間，主空壓機(jī)頻繁跳電，問題出現(xiàn)后金來(lái)勇第一時(shí)間趕到機(jī)艙，對(duì)照原理圖、檢查線路、更換電控箱主開關(guān)、在三相電源線之間增加絕緣墊……當(dāng)時(shí)正處赤道，機(jī)艙溫度接近五十?dāng)z氏度，幾個(gè)小時(shí)下來(lái)工作服仿佛剛從水里剛撈出來(lái)似的，但金來(lái)勇反復(fù)調(diào)整、測(cè)試，最終解決了問題，還將空壓機(jī)接入機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，便于值班人員第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)類似情況。
讓徐政華印象深刻的則是疏通廚房下水道，提起這個(gè)，他還習(xí)慣性地用手在鼻子前扇了一下。當(dāng)接到廚房下水道堵塞、船員高壓吹除無(wú)效的通知后，他和顧燕軍等人很快來(lái)到廚房并投入到工作中，檢查管道、設(shè)備，很快確認(rèn)是污水處理裝置出現(xiàn)了問題，找工具、拆開、清理污物。由于下水道返水，整個(gè)廚房彌漫著味道，用徐政華的話說(shuō)，整個(gè)修理過(guò)程極其“酸爽”。
讓三人難忘的還有艏部50噸吊車的修理經(jīng)歷。在離地面15米的高處，沒有維修用的吊車，他們制作專用工裝，來(lái)來(lái)回回，上上下下，在西風(fēng)帶里超過(guò)6級(jí)的大風(fēng)下，依靠2名船員在駕駛艙拉住安全帶，顧燕軍從軟梯爬到吊車，測(cè)量尺寸、填塞修理，再?gòu)牡踯嚺阑卮希?0個(gè)來(lái)回，直到異響消除……
在2020年2月初，“雪龍”號(hào)艉軸密封出現(xiàn)了故障，收到消息的“雪龍2”號(hào)從長(zhǎng)城站出發(fā)緊急前往維多利亞站救援，順利完成了人員的輪換并為“雪龍”號(hào)完成補(bǔ)給，三位保駕人員也在這時(shí)從“雪龍2”號(hào)輪換到了“雪龍”號(hào)。之后“雪龍2”號(hào)前往霍巴特進(jìn)行補(bǔ)給，并將部分輪換人員送往澳大利亞；“雪龍”號(hào)返回中山站接回越冬隊(duì)員。直到3月19日，“雙龍”再次匯合；3月30日，“雙龍”返航。
人生能有幾回聞
198天遠(yuǎn)行極地，對(duì)三人來(lái)說(shuō)是從未有過(guò)的人生體驗(yàn)。
2019年10月份到2020年3月份，正值南極的極晝。太陽(yáng)終日不落，天空總是亮的，出現(xiàn)極晝現(xiàn)象時(shí)，便沒有了“日出而作、日落而息”的生活節(jié)律，沒有了晝夜更替。這對(duì)三位保駕人員來(lái)說(shuō)，還是人生第一次體驗(yàn)，太陽(yáng)整日整日地晃在頭頂，到了睡覺的時(shí)間，只能把窗簾拉的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，才能入睡。
2020年的春節(jié)正好在航行期間。三人在“雪龍2”號(hào)上度過(guò)了一個(gè)難忘的春節(jié)。此時(shí)恰逢船只在西風(fēng)帶，搖晃的厲害，手機(jī)也沒有信號(hào)。遠(yuǎn)赴極地，和家人并不能經(jīng)常聯(lián)系，一個(gè)月里也就能有一兩次發(fā)現(xiàn)手機(jī)有信號(hào)，但是信號(hào)極弱，也不能打電話，只能逮住機(jī)會(huì)向家人發(fā)條微信報(bào)個(gè)平安，聊表思念。
當(dāng)然，這場(chǎng)旅行并不只是在船上度過(guò)，在勘探隊(duì)員對(duì)地形進(jìn)行檢測(cè)后，三位保駕人員跟隨科考隊(duì)員一起踏上了南極洲的大陸。冰天雪地，白雪皚皚，靜謐之下，卻也蘊(yùn)含著勃勃生機(jī)。或是南極洲的主人們生性膽大，雖不能說(shuō)是熱情好客，可也并不羞于見人，三人也第一次在動(dòng)物園外，見到了南極的主人們——企鵝。
雖然遠(yuǎn)離陸地，但疫情還是影響到了科考團(tuán)隊(duì)的生活。旅程前半期，船上的蔬菜、水果都很充足；但疫情來(lái)臨，靠岸補(bǔ)給的次數(shù)少了，物資就變得有些“拮據(jù)”；特別是2月份“雪龍”號(hào)補(bǔ)給要靠“雪龍2”號(hào)的直升機(jī)進(jìn)行運(yùn)送，物資就更加拮據(jù)。所以，返回之后，三位保駕人員的身形都有所清瘦。金來(lái)勇笑稱，“減肥效果杠杠的！”
極地百日終難忘
198天的南極之旅讓三位親歷者感慨萬(wàn)千。這感慨中，既有對(duì)公司選擇自己保駕護(hù)航的感謝，也有對(duì)南極風(fēng)光的留戀，更多的則是身為江南人的自豪！到廠之后，回憶起整個(gè)旅程，三人都吐露了心聲：
顧燕軍：南極鮮少有人能夠踏足。能夠成為江南造船的保駕人員為中國(guó)極地事業(yè)貢獻(xiàn)自己一份力量，能夠見證自己親手參與建造的“雪龍2”號(hào)在南極成功首航，我深感榮耀與自豪。航行途中，即使身處冰天雪地的南極我仍然滿腔熱血，我將繼續(xù)投身到江南造船事業(yè)中。
金來(lái)勇：此次保駕，見識(shí)到了赤道的風(fēng)云，南極的美景，異域的風(fēng)情，參觀了中山站，給我留下了難忘的回憶；當(dāng)然也有離別相思之苦，春節(jié)不能和家人團(tuán)聚，難免會(huì)感覺孤獨(dú)寂寞。聽聞國(guó)內(nèi)新冠疫情爆發(fā)的時(shí)候，也深深為家人朋友感到擔(dān)心。但我更多的是驕傲，是身為江南人的榮耀。這次經(jīng)歷是值得我珍藏一輩子的記憶。
徐政華：當(dāng)保駕任務(wù)圓滿結(jié)束，回到日思夜想的家中，躺在床上，卻遲遲不能入眠，因?yàn)榇膊换瘟恕?90多個(gè)日日夜夜，都是伴著船的搖晃，機(jī)艙內(nèi)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的嗡鳴聲入睡。家中柔軟的床墊，安靜的房間卻讓我難以入眠。人總是矛盾的，在保駕過(guò)程中，離家萬(wàn)里，想念家中的親人、朋友。回到家中，卻又想念南極的美景，大海的壯闊和剛剛一起同風(fēng)雨共患難的兄弟。這次保駕對(duì)我來(lái)說(shuō)意義非凡，是一次永生難忘的經(jīng)歷，很感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我這次機(jī)會(huì)，也非常感謝船上的領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)我的照顧，我深感榮幸。
